La commande des bornes est répartie sur différents boîtiers électroniques. Le schéma synoptique qui suit donne un aperçu des boîtiers électroniques concernés et de leur intégration dans le réseau de bord.
PM |
Power Modul |
CAS |
Car Access System |
CD-GW |
Control Display (Gateway = passerelle) |
SGM |
Module de sécurité et passerelle SGM |
DME/DDE |
Electronique numérique moteur/électronique numérique diesel |
|
|
K-CAN S |
Bus de données pour équipements de carrosserie (systèmes) |
K-CAN P |
Bus de données pour équipements de carrosserie (périphérie) |
MOST |
Bus de données pour les systèmes audio et communication |
Byteflight |
Bus de données pour boîtiers électroniques airbag |
PT-CAN |
Bus de données pour le groupe motopropulseur et le châssis |
Il existe plusieurs bornes :
Borne 30U et borne 30B :
Le câble de batterie se scinde en deux : vers le Power Modul (PM) et vers le coupe-câble de batterie (SBK) pour l'alimentation du compartiment moteur. Les bornes 30U et 30B partent du Power Modul (PM). Dans le cas normal, ces deux bornes sont toujours connectées à la batterie (= fermées). Elles ne sont hors tension (= ouvertes) qu'en cas de court-circuit ou en présence d'un autre défaut (correspond à une coupure de la batterie). Ces deux bornes (2 câbles épais partant du PM) alimentent quasiment tous les boîtiers électroniques.
Composants/boîtiers non alimentés par la borne 30U ou 30 B :
Consommateurs alimentés via la boîte à fusibles du compartiment moteur (p. ex. moteurs VTC, pompe SLP, Common-Rail, électroventilateur)
Boîtiers électroniques et consommateurs alimentés directement par le Power Modul (p. ex. PDC, DME, CAS, LM, RLS, récepteur FBD)
Borne 30PM (PM) :
La borne 30PM est une borne 30 à part entière, chargée d'alimenter via le PM les boîtiers électroniques suivants :
LM |
Alimentation redondante du module d'éclairage |
KOMBI (combiné d'instruments) |
Alimentation redondante du combiné d'instruments |
Amplificateur d'antenne |
Alimentation de l'amplificateur d'antenne |
Borne 15 :
La borne 15 est commandée par le boîtier CAS en fonction de l'état du bouton Démarrage/Arrêt (quand la clé est insérée dans le logement de clé). La borne 15 est également activée au sein du PM (après réception du message correspondant du boîtier CAS). Les mises en et hors tension de la borne 15 sont réalisées au moyen d'interrupteurs à semi-conducteurs.
Borne 15 - (via le boîtier CAS) :
Le boîtier CAS se contente de connecter à différents consommateurs des câbles de signaux de la borne 15. Ces câbles servent soit de câble de commande, soit de câble redondant pour les signaux de bus (en cas de défaillance du bus).
Borne 15 - (via le PM)
PDC |
Park Distance Control (seul boîtier électronique alimenté via la borne 15) |
Borne R :
La borne R est une vraie borne étant donné qu'elle ne peut communiquer que par l'intermédiaire d'un signal de bus du boîtier CAS. Aucun boîtier électronique n'est donc alimenté par la borne R.
Borne 87 :
Elle est pilotée par le boîtier électronique DME/DDE. Elle est mise sous tension à l'activation de la borne 15 et mise hors tension de façon temporisée à la mise hors tension de la borne 15. L'élément de commutation est constitué par un relais externe. La borne 87 est spécialement dédiée à la gestion moteur. Exemple de boîtier électronique alimenté par la borne 87 :
VTC |
Boîtier Valvetronic |