La commande électronique de lève-vitres s'effectue par le biais des modules de porte et du boîtier électronique Car Access System (CAS).
Le moteur de lève-vitres intègre en outre une unité électronique qui contient le circuit de charge pour le moteur électrique et commande la coupure en fin de course et la protection antipincement des vitres.
Les modules de porte saisissent les signaux des contacteurs et capteurs logés dans les portes et pilotent les actionneurs placés dans les portes. Les informations sont reçues et transmises via le bus de données K-CAN PÉRIPHÉRIE.
Le pilotage des lève-vitres s'effectue via un signal de commande modulé en largeur d'impulsion qui est analysé par l'électronique du moteur de lève-vitres. Ainsi, le lève-vitres peut être actionné avec différentes vitesses du moteur.
Le boîtier électronique Car Access System (CAS) gère les fonctions de la télécommande radio, du contacteur d'allumage-démarrage, de la commande des bornes et de l'antidémarrage. Il constitue le lien (module passerelle) entre les bus de données K-CAN SYSTÈME et K-CAN PÉRIPHÉRIE.
Le CAS gère le blocage et la libération des lève-vitres en fonction de l'état des bornes, de l'état des contacts de portes et des données de codage. Il commande en outre l'ouverture/fermeture confort des vitres.
Le bloc de commandes de la porte conducteur renferme les commutateurs et boutons dédiés aux fonctions suivantes :
Le bloc de commandes de la porte conducteur permet la commande centralisée des vitres de toutes les portes du véhicule. L'appui de la touche de sécurité enfants permet en outre de verrouiller la commande des lève-vitres arrière par le commutateur de lève-vitres arrière.
Le bloc de commandes de la porte conducteur est relié au module de porte conducteur par une ligne de données. Toutes les informations des commutateurs et des boutons sont transmises par le biais exclusif de cette ligne de données.
Pour la commande des lève-vitres, la porte passager et les deux portes arrière renferment des commutateurs reliés au module de porte correspondant par deux lignes.
Si les vitres latérales et les vitres triangulaires arrière sont équipées de stores pare-soleil, les portes arrière renferment des blocs de commandes combinées vitres et stores pare-soleil à la place de commutateurs simples. Un bloc de commandes est relié au module de porte par une ligne de données.
Le moteur de lève-vitres se compose d'un moteur à courant continu à engrenage réducteur et d'une unité électronique.
L'unité électronique comprend des disjoncteurs électroniques, une alimentation électrique et un ensemble de capteurs à effet Hall.
Le pilotage du moteur électrique s'effectue par l'intermédiaire des disjoncteurs internes logés dans l'unité électronique. La vitesse du moteur et le sens de rotation sont déterminés par les signaux modulés en largeur d'impulsion émis par le module de porte.
Via l'ensemble de capteurs à effet Hall intégré à l'unité électronique (deux capteurs à effet Hall et un disque magnétique), le module de porte capte le sens de rotation, la vitesse et la position de la vitre. De plus, la tension durant le fonctionnement du moteur est mesurée dans l'unité électronique et transmise au module de porte via une ligne de capteurs. Les impulsions des capteurs à effet Hall et les valeurs de tension permettent ainsi au module de porte de détecter tout pincement ou blocage dans le système.
Afin que le module de porte puisse déterminer la position de la vitre et que la protection antipincement soit activée, une initialisation est nécessaire (voir chapitre Fonctions SAV dans la présente description de fonctionnement).
Le pilotage du moteur de lève-vitres par des sectionneurs électroniques autorise son fonctionnement à différentes vitesses.
Les lève-vitres peuvent être commandés à partir de la position R (Radio) de la serrure de contact.
Lorsque le contact est coupé, les lève-vitres sont désactivés :
Tous les commutateurs de lève-vitres possèdent deux positions dans les deux sens de commande. Dans la première position, la vitre est ouverte ou fermée tant que le commutateur est actionné.
Dans la deuxième position (commutateur tiré ou enfoncé à fond), la vitre est automatiquement ouverte ou fermée en entier même si le commutateur est relâché. Cette fonction est appelée ouverture impulsionnelle ou fermeture impulsionnelle.
En mode impulsionnel, l'actionneur du lève-vitre fonctionne à une vitesse plus élevée.
Le déroulement automatique est immédiatement interrompu si le commutateur de lève-vitres est de nouveau actionné dans l'une ou l'autre direction.
Le mode par impulsion peut être désactivé entièrement ou partiellement par codage (uniquement fermeture ou uniquement ouverture). Soumis à autorisation, le mode impulsionnel n'est pas actif dans tous les pays.
L'ouverture/fermeture confort permet d'ouvrir et de fermer toutes les vitres et le toit ouvrant, y compris depuis l'extérieur du véhicule. La commande confort peut être exécutée au moyen de la télécommande ou de la clé mécanique.
La fermeture confort est activée lorsque la touche de la télécommande est maintenue enfoncée après l'enclenchement du verrouillage centralisé ou lorsque la clé mécanique est maintenue dans la serrure de porte en position ”Verrouiller”.
L'ouverture confort est activée de manière similaire à l'aide de la touche ”Déverrouiller” de la télécommande ou de la position ”Déverrouiller” de la serrure de porte.
Les actionneurs sont activés après un bref délai d'attente.
La commande de la fonction s'effectue dans le boîtier électronique CAS. Le CAS donne l'instruction aux quatre modules de porte et au module du toit ouvrant relevable par télégramme de bus CAN d'activer la commande confort. La commande confort s'exécute en différé dans l'ordre suivant :
La protection antipincement ne permet pas d'éviter formellement un pincement entre la vitre et la portière, mais de le limiter à une intensité maximale admissible.
La première mise en service des lève-vitres donne lieu à une procédure d'initialisation (voir chapitre Fonctions SAV) durant laquelle le module de porte détermine les positions finales de la vitre et la force de fermeture nécessaire. Comme les forces mécaniques varient en permanence du fait de l'influence de la température et du vieillissement, les modifications dans la force de fermeture sont également déterminées après l'initialisation à chaque commande de la vitre et donc la protection antipincement est régulièrement adaptée.
La protection antipincement est activée lorsque la force de fermeture dépasse une valeur définie à la fermeture de la vitre. La fermeture est alors immédiatement interrompue et la vitre est brièvement commandée dans le sens ”ouverture”.
La protection antipincement est toujours active lorsque la vitre est fermée. Elle peut toutefois être neutralisée par la fonction ”Fermeture d'urgence / Emergency Close”.
Remarque
Pour que la protection antipincement opère avec fiabilité, le lève-vitres doit être réinitialisé après chaque réparation (voir chapitre Fonctions SAV).
Cette fonction sert à fermer volontairement les vitres sans que la protection antipincement soit active. Le recours à cette fonction peut par exemple être nécessaire en cas d'agression extérieure ou en cas de vitres restées collées par le froid.
La procédure de fermeture d'urgence se déroule en deux phases :
La fermeture d'urgence est inopérante à partir d'une vitesse du véhicule de 16 km/h.
Lorsque la sécurité enfants est enclenchée, la fermeture d'urgence ne peut être mise en marche qu'à l'aide du bloc de commandes de la porte conducteur.
La fermeture d'urgence peut être désactivée par le codage. La protection antipincement est alors active quelle que soit la position de la touche.
Il est également possible, par le biais du codage, de régler la fonction suivante connue de la commande actuelle des lève-vitres :
La sécurité enfants est enclenchée via le commutateur du bloc de commandes de la porte conducteur et transmise au boîtier électronique CAS, où son état reste mémorisé y compris lorsque le contact est coupé. Le CAS commande les LED du bloc de commandes via un télégramme de bus, de sorte que le conducteur peut visualiser l'état actuel de la sécurité enfants.
Lorsque la sécurité enfants est enclenchée, les commandes suivantes ne peuvent plus être actionnées à l'aide des commutateurs placés à l'arrière :
La sécurité enfants ne peut être désactivée que lorsque la clé est emboîtée dans la serrure de contact.
L'arrêt et le démarrage progressifs optimisent le comportement des lève-vitres à l'ouverture et à la fermeture et diminuent les bruit à la fermeture.
Pour éviter une surchauffe des moteurs de lève-vitres, chaque moteur est doté de sa propre protection qui découle de la durée de fonctionnement du moteur en fonction de la température ambiante.
Si le moteur de lève-vitres est actionné trop souvent pendant certain délai, il est désactivé pour une durée donnée. Dans ce cas, tout mouvement en cours se termine.
Afin de ménager la batterie, les lève-vitres sont inopérants à l'activation de la borne 50 (démarreur). Il est immédiatement mis fin à toute action en cours, par exemple l'ouverture, et le lève-vitres est arrêté. Après le démarrage, le lève-vitres redevient entièrement opérationnel par un nouvel actionnement du commutateur.
La tension d'alimentation est surveillée localement dans les modules de porte. Lorsque la tension d'alimentation se trouve au-dessous de 9 V ou au-dessus de 16 V, les lève-vitres sont bloqués et toute action en cours est interrompue.
Après le remplacement d'un moteur de lève-vitres ou d'un module de porte et après chaque réparation sur le mécanisme de lève-vitres, une initialisation doit être effectuée. Cette initialisation sert à adapter la protection antipincement au système de lève-vitres. Son déroulement se subdivise en deux fonctions : normalisation et apprentissage de la caractéristique.
Lors de la normalisation, les butées mécaniques de fin de course du lève-vitres sont mémorisées.
Lors de l'apprentissage de la caractéristique, les forces mécaniques de fermeture entrant en jeu dans le lève-vitres sont enregistrées.
L'initialisation doit toujours être effectuée avec le commutateur de lève-vitres de la porte correspondante !
Procédure d'initialisation :
Attention !
Il faut s'assurer que la tension du réseau de bord d'au moins 12 V est bien disponible pendant la durée de l'initialisation, sinon l'initialisation du lève-vitre n'est pas possible.
La protection antipincement est inactive pendant toute la procédure d'initialisation.
Lorsqu'il n'existe pas de caractéristique valable, la fonction de fermeture par impulsion n'est pas disponible. En l'absence de normalisation, la fonction d'ouverture automatique est en outre coupée. Dans ce cas, la vitre ne se déplace plus que d'environ 2 cm dans le sens souhaité à chaque appui sur la touche.