Le pare-soleil enroulable arrière à commande électrique (équipement optionnel) permet d'obscurcir la vitre arrière. Le pare-soleil enroulable arrière est monté sur la tablette de plage arrière. Il est commandé par les boîtiers électroniques TM de module de porte et le boîtier électronique de climatiseur IHKA. La communication entre les boîtiers électroniques s'opère par l'intermédiaire du bus de données K-CAN SYSTÈME et du bus de données K-CAN PÉRIPHÉRIE.
Le module de porte côté conducteur et les modules de porte arrière reçoivent les informations transmises par les boutons des blocs de commande en vue de la commande du pare-soleil enroulable arrière.
Le boîtier électronique IHKA est monté au-dessus de l'autoradio. Le boîtier IHKA comporte, entre autres fonctions, la fonction maître et la commande pour l'actionneur du pare-soleil enroulable arrière. Les fonctions de confort déclenchées par le boîtier électronique sont fonction de la durée d'actionnement des touches.
Le bloc de commande de la porte conducteur intègre les boutons pour le réglage des rétroviseurs, les commandes de lève-vitre ainsi que le bouton pour le pare-soleil enroulable arrière.
Les positions des interrupteurs sont signalées au module de porte via le bus de données K-CAN. Un actionnement du bouton déclenche le pilotage du moteur électrique dans le boîtier électronique IHKA.
Les boutons relatif au pare-soleil enroulable arrière sont incorporés dans les blocs de commande des portes arrière. Les blocs de commande sont reliés avec les modules de porte par l'intermédiaire du bus de données K-CAN. Un actionnement des boutons déclenche le pilotage du moteur électrique dans le boîtier électronique IHKA.
La fonction du bouton du bloc de commande de la porte conducteur et des boutons des blocs de commandes de porte arrière sont de priorité égale.
Le sens de rotation du moteur électrique peut être inversé. La commutation du sens de rotation rend possible l'enroulement et le déroulement du pare-soleil enroulable arrière.
Après l'activation de la borne R (initialisation système), la position du pare-soleil enroulable arrière est reconnue par le boîtier électronique en position déroulée (en haut). Au premier actionnement d'un bouton, le pare-soleil enroulable arrière est enroulé (vers le bas). Si la commande détecte une position de blocage immédiatement après le pilotage de l'actionneur (butée inférieure), il s'ensuit une inversion unique du sens de rotation.
Un appui bref ou un appui long sur le bouton déclenche le déroulement ou l'enroulement automatique du pare-soleil enroulable arrière, jusqu'à la butée supérieure ou inférieure.
Il n'est pas possible de sélectionner des positions intermédiaires.
L'actionnement d'un bouton pendant le déroulement ou l'enroulement déclenche l'inversion du mouvement par un changement du sens de rotation.
Les fonctions relatives au déroulement / à l'enroulement du pare-soleil enroulable arrière sont déclenchées par l'actionnement des boutons se trouvant dans le bloc de commande de la porte conducteur, ou par l'actionnement d'un bouton situé dans une porte arrière. Deux modes de fonctionnement sont possibles :
L'appui bref sur un bouton déclenche uniquement la commande du pare-soleil enroulable arrière.
En cas d'appui long sur un bouton, le pare-soleil enroulable arrière est immédiatement piloté. La commande des pare-soleil enroulables de vitre latérale est retardée. Tous les pare-soleil enroulables de vitre latérale suivent de façon différée le sens du mouvement du pare-soleil enroulable arrière.
En guise de protection de l'actionneur contre la surcharge, la commande du pare-soleil enroulable arrière intègre une fonction de détection du courant de blocage. La détection du courant de blocage sert à désactiver immédiatement le moteur électrique après atteinte de la position finale supérieure ou inférieure (position de blocage).
Dès que l'actionneur atteint une position de blocage, le courant traversant le moteur électrique croît. La commande compare le courant engendré par le blocage de l'actionneur avec le courant d'appel du moteur électrique en marche normale. La commande reconnaît à la différence des courants l'existence d'une position de blocage et désactive la commande du moteur électrique.
En guise de protection de l'actionneur, chaque commande de moteur est interrompue par le boîtier électronique après un maximum de 10 secondes.
Après 90 secondes, les fonctions peuvent à nouveau être activées. Les fonctions d'enroulement/déroulement en cours ne sont pas interrompues. Lorsque le blocage de répétition est actif, une unique inversion du sens de rotation est possible pour l'enroulement.