Verrouillage centralisé (ZV)
Le verrouillage centralisé permet de verrouiller et de déverrouiller électriquement toutes les portes du véhicule au moyen de la télécommande radio, de la serrure de la porte conducteur et de la touche de verrouillage centralisé (touche Center Lock) à l'intérieur du véhicule.
Description succincte des composants
Car Access System (CAS)
Le boîtier électronique Car Access System (CAS) gère les fonctions de la télécommande radio, du contacteur d'allumage-démarrage, de la commande des bornes et de l'antidémarrage. Il constitue le lien (module passerelle) entre les bus de données K-CAN SYSTÈME et K-CAN PÉRIPHÉRIE.
Le CAS pilote toutes les fonctions superposées du verrouillage centralisé.
La touche de verrouillage centralisé (touche Center Lock) est également raccordé au CAS, elle permet d'actionner le verrouillage centralisé.
Modules de porte
Les modules de porte saisissent les signaux des contacteurs et capteurs logés dans les portes et pilotent les actionneurs placés dans les portes. Les informations sont reçues et transmises via le bus de données K-CAN PÉRIPHÉRIE.
Serrure système
La serrure système intègre deux actionneurs pour le verrouillage centralisé. Il est ainsi possible de déplacer le mécanisme de la serrure dans trois positions de verrouillage différentes, à savoir les positions "déverrouillé", "verrouillé" et "bloqué" (voir chapitre fonctions principales).
Deux contacteurs intégrés dans la serrure système (capteurs Hall) détectent les positions "pêne ouvert ou fermé" et l'état "porte déverrouillée".
Le module de la porte conducteur contient par ailleurs deux autres contacteurs (capteurs Hall) qui reconnaissent les positions de la serrure de porte. La serrure de porte permet de verrouiller et de déverrouiller le mécanisme du verrouillage centralisé.
Les serrures systèmes sont reliées par des câbles au module de la porte correspondante.
Module énergie (Power Modul)
Le module énergie contrôle la tension de bord et la batterie du véhicule.
L'actionneur du verrouillage centralisé de la trappe de réservoir est raccordé au module énergie.
Le module énergie assure également la fonction du déverrouillage du capot arrière et la fermeture à assistance automatique du couvercle de malle.
Clé radio
La clé radio contient un émetteur radio qui envoie un signal radio crypté lorsqu'un bouton de la clé est actionné. Ce signal radio est reçu par l'antenne de lunette arrière puis transmis au CAS (Car Access System).
La clé radio permet de commander le verrouillage centralisé.
Pour réaliser la protection antivol, les signaux radio sont cryptés au moyen d'un code variable.
Fonctions principales
Positions du verrouillage centralisé
Le mécanisme de la serrure est déplacé dans les positions suivantes par les moteurs de verrouillage intégrés aux modules des portes :
- Verrouillage
Une porte verrouillée ne peut pas être ouverte de l'extérieur. Il reste toutefois possible d'ouvrir la porte de l'intérieur en tirant deux fois sur la poignée intérieure.
Le verrouillage est réalisé à partir de la touche de verrouillage centralisé (touche Center Lock) ou, si les conditions du "verrouillage-blocage" ne sont pas remplies, par la serrure de porte ou la clé radio (voir fonction verrouillage-blocage)
- Verrouillage-blocage
Une porte verrouillée et bloquée ne peut pas être ouverte, ni de l'extérieur ni de l'intérieur.
Le blocage est réalisé si le verrouillage centralisé est actionné par la clé radio ou la serrure de porte et si auparavant, après avoir coupé la borne R, la porte du conducteur a été ouverte et fermée ou si la porte du passager a été ouverte.
Si une clé appartenant au véhicule est introduite dans la serrure d'identification alors que le verrouillage centralisé est bloqué, le verrouillage centralisé passe de la position "bloquée" à la position "verrouillée". Les portes peuvent alors à nouveau être ouvertes de l'intérieur.
L'alarme antivol est aussi activée par la fonction de verrouillage-blocage du véhicule.
- Déverrouillage
Une porte déverrouillée peut être ouverte de l'extérieur et de l'intérieur.
Une alarme antivol activée est désactivée par le déverrouillage du véhicule.
Le pilotage de l'actionneur du verrouillage centralisé de la trappe du réservoir est assuré par le module énergie. La trappe du réservoir est verrouillée en même temps que le verrouillage centralisé, et déverrouillée par la fonction de verrouillage. La fonction "verrouillage de la trappe du réservoir avec le blocage" est disponible sous la forme d'une variante de codage (en série sur les véhicules US). Cela veut dire que la trappe du réservoir n'est verrouillée que si le verrouillage centralisé est bloqué.
Eléments de commande
Le verrouillage centralisé peut être commandé à partir des éléments suivants :
- Clé de la télécommande
- Serrure (barillet) de la porte conducteur
- Touche de verrouillage centralisé (touche Center Lock)
La touche de verrouillage centralisé permet de verrouiller et de déverrouiller, mais pas de bloquer le système de verrouillage centralisé. Un verrouillage du verrouillage centralisé par la touche de verrouillage centralisé n'est possible que si les portes avant sont fermées.
Afin d'augmenter la sécurité antivol, une commande du verrouillage centralisé par la serrure du couvercle de malle n'est pas possible. La serrure du couvercle de malle permet uniquement de déverrouiller mécaniquement le couvercle de malle.
Fonctions de sécurité
Le boîtier électronique CAS assure de façon centrale les fonctions de sécurité suivantes pour l'ensemble du verrouillage centralisé :
- Déverrouillage en cas de choc
En cas d'accident, le système de sécurité détecte un choc et envoie un message correspondant sur le bus CAN. A la réception du message de choc par le boîtier électronique CAS, celui-ci envoie aux modules des portes et au module énergie l'ordre de déverrouiller le verrouillage centralisé.
Pour éviter des actes intempestifs de verrouillage centralisé dus aux courts-circuits survenant sur les câbles à la suite d'un accident, tous les points de commande sont inhibés à la détection d'un choc. Une utilisation du verrouillage centralisé après un choc n'est à nouveau possible qu'après la déconnexion de la borne R pendant au moins 3 secondes.
- Déblocage forcé
Si une clé appartenant au véhicule est introduite dans la serrure d'identification alors que le verrouillage centralisé est bloqué, le verrouillage centralisé passe de la position "bloquée" à la position "verrouillée". Les portes peuvent alors à nouveau être ouvertes de l'intérieur.
L'alarme antivol est aussi désactivée par la fonction de déblocage forcé.
- Sécurité anti-verrouillage
Pour protéger le conducteur de tout blocage à l'extérieur du véhicule, tous les points de commande sont verrouillés lorsque la porte conducteur est ouverte. Les serrures systèmes ne comportent aucune sécurité mécanique antiverrouillage supplémentaire.
Un verrouillage du verrouillage centralisé par la touche de verrouillage centralisé (Center Lock) n'est possible que si les deux portes avant sont fermées.
- Surveillance de la tension
La plage fonctionnelle des actionneurs du verrouillage centralisé est définie entre 9 V et 16 V. Aucune activation des actionneurs n'est possible en dehors de cette plage.
Blocage de répétition
Pour protéger les actionneurs du verrouillage centralisé de toute surcharge, les modules de porte et le module de puissance surveillent les répétitions de fonctionnement des actionneurs du verrouillage centralisé. Si 32 actionnements sont effectués sur une période de 2 minutes, les actionneurs sont alors bloqués par les modules pour une durée définie.
Le blocage de répétition n'est pas actif lors d'un déverrouillage provoqué par un choc.
Asynchronisation mécanique
Si une porte est mécaniquement ouverte par la poignée alors que le verrouillage centralisé est verrouillé, l'actionneur électrique du verrouillage centralisé de cette porte est alors en position asynchrone par rapport au mécanisme de la serrure.
Cet état est détecté par le module de la porte au moyen d'un contacteur (capteur à effet Hall) incorporé dans la serrure système. Au cours du prochain verrouillage, cet état est supprimé par l'actionneur du verrouillage centralisé qui déverrouille tout d'abord cette porte avant de la verrouiller à nouveau.
Versions exportation et variantes de codage
Les versions d'exportation et variantes de codage suivantes sont possibles et en partie réglables par la Car & Keymemory :
- Déblocage par la touche de verrouillage centralisé (Center Lock) (version USA)
Une fonction de sécurité étendue permet, après blocage du véhicule, de le déverrouiller une fois par la touche de verrouillage centralisé (Center Lock). La fonction d'alarme antivol n'est alors pas désactivée.
- Verrouillage de la trappe du réservoir uniquement sur véhicule bloqué (version USA)
La trappe de réservoir est verrouillée seulement si le verrouillage-blocage du véhicule est enclenché.
- Verrouillage centralisé sélectif (en série sur version USA)
Au premier ordre de déverrouillage, seule la porte conducteur est déverrouillée. Toutes les autres portes sont uniquement placées de la position "bloquée" à la position "verrouillée".
- Verrouillage automatique
Le verrouillage centralisé est automatiquement verrouillé lorsque le véhicule roule. Les autres codages suivants sont alors possibles :
Réglage de la vitesse à partir de laquelle la fonction est réalisée.
Réalisation si le véhicule n'est pas encore verrouillé.
Réalisation si une porte a été déverrouillée.
Réalisation une seule fois après le démarrage.
Réalisation après chaque démarrage si un nouveau déverrouillage est effectué entre-temps.
- Reverrouillage
Si le verrouillage centralisé est déverrouillé par la télécommande radio, un verrouillage est réalisé automatiquement au bout de 2 minutes (verrouillage avec blocage) si aucune porte n'est ouverte dans ce laps de temps.