Les essuie-glace sont entraînés par un moteur électrique à réducteur. L'électronique des essuie-glace (module d'essuie-glace) est intégrée directement au moteur. Le commutateur d'essuie-glace est raccordé à la centrale de commande dans la colonne de direction. Le système permet un essuyage à deux vitesses, un essuyage intermittent et un balayage au coup par coup.
Les véhicules peuvent être équipés en option d'un capteur de pluie pour le pilotage automatique de l'essuie-glace.
Le module d'essuyage contient l'électronique de pilotage du moteur d'essuie-glace et une unité d'analyse des données du bus "K-CAN SYSTEM". Il est relié de façon fixe au moteur d'essuie-glace.
Le moteur d'essuie-glace est un moteur à 2 balais, à réducteur intégré. Le retour en position initiale des bras d'essuie-glace lorsque les positions d'inversion sont atteintes s'effectue par inversion de la polarité du moteur.
Les positions d'inversion sont détectées par des capteurs à effet Hall intégrés au moteur d'essuie-glace. Il est nécessaire, dans le cadre de réparations affectant la partie mécanique de l'essuie-glace, d'ajuster la position d'inversion supérieure (voir Fonctions SAV).
La centrale de commande SZL saisit les signaux de tous les contacteurs/commutateurs et capteurs disposés sur la colonne de direction. Elle pilote tous les composants placés sur le volant de direction et sur la colonne de direction. Les informations transitent sur le bus de données BYTEFLIGHT.
La manette d'essuie-glace est connectée à la centrale de commande SZL.
La manette d'essuie-glace permet de sélectionner les vitesses de balayage 1 et 2 et d'activer la fonction de balayage intermittent. Le fait de tirer la manette d'essuie-glace dans le sens contraire à la marche active la pompe de lave-glace.
Le commutateur d'essuie-glace dispose en plus d'un bouton qui permet d'activer le mode de balayage par le détecteur de pluie (option). Toutes les vitesses de balayage sont désactivées à l'actionnement de ce bouton.
Le réglage des intervalles se fait sur le commutateur rotatif (molette) à quatre positions du commutateur d'essuie-glace. La sensibilité du capteur de pluie (option) peut être modifiée au moyen de la molette.
La centrale de commande SZL transmet les positions des contacteurs de la manette d'essuie-glace au module d'essuyage via les bus de données BYTEFLIGHT et K-CAN SYSTEM.
Le capteur de pluie et d'éclairement est fixé sur le pare-brise. Il saisit l'intensité de la pluie pour le pilotage de l'intervalle de balayage ainsi que la luminosité ambiante pour le pilotage du système d'éclairage automatique.
Le capteur de pluie détecte la présence d'eau sur le pare-brise par un procédé optique. Une diode lumineuse intégrée dans le boîtier électronique envoie un faisceau infrarouge sur le pare-brise. La lumière réfléchie par le pare-brise est saisie par une diode réceptrice et analysée. En présence d'eau sur le pare-brise, le taux de réflexion change, une quantité de lumière moins importante parvient jusqu'à la diode réceptrice.
Le capteur de pluie envoie alors une demande d'activation de l'essuie-glace au module d'essuyage, via le bus de données K-CAN SYSTEM. Dans le cas où l'essuie-glace se trouve en mode de balayage intermittent, la vitesse d'essuyage est augmentée ou un cycle de balayage est initié.
La sensibilité du capteur de pluie se règle au moyen de la molette à 4 positions de la manette d'essuie-glace.
Le module passerelle central relie les bus de données
Activation : la manette d'essuie-glace possède deux positions de fonctionnement. En la poussant jusqu'au premier déclic, on active le mode intermittent ou la vitesse de balayage 1 (avec capteur de pluie intégré). En l'actionnant d'un nouveau cran vers le haut, on augmente la vitesse de balayage (passage du mode intermittent à la vitesse 1 ou de la vitesse 1 à la vitesse 2).
Si la manette d'essuie-glace est poussée jusqu'en butée sans arrêt au premier déclic, la vitesse de balayage 2 est directement enclenchée.
Si l'essuie-glace se trouve en mode intermittent, il est possible de réduire ou d'augmenter l'intervalle de fonctionnement à l'aide de la molette intégrée à la manette d'essuie-glace.
Désactivation :en cas de déplacement de la manette vers le bas, l'essuie-glace parcourt les mêmes positions à l'envers. Lorsque l'essuie-glace est désactivé, un balayage au coup par coup est effectué.
Actionnement dans le sens axial :La manette d'essuie-glace peut aussi être déplacée dans le sens axial. Le déplacement axial de la manette a pour effet de désactiver les fonctions de balayage classiques et d'activer le capteur de pluie. A titre indicatif pour le conducteur, une diode verte s'allume dans le commutateur d'essuie-glace.
Mode Capteur de pluie :Si l'essuie-glace se trouve en mode Capteur de pluie, un balayage au coup par coup peut avoir lieu lorsque la manette d'essuie-glace est poussée vers le bas. Si la manette est poussée vers le haut, la vitesse de balayage 1 ou 2 est enclenchée et le mode Capteur de pluie est désactivé. La diode verte s'éteint dans la manette d'essuie-glace.
La sensibilité du capteur de pluie peut être augmentée ou réduite au moyen de la molette située sur la manette d'essuie-glace. Si la sensibilité est augmentée (molette tournée vers le haut), un cycle de balayage est immédiatement effectué.
Pour des raisons de sécurité, le mode Capteur de pluie est désactivé avec la mise hors tension de la borne R.
La position d'inversion inférieure de l'essuie-glace dépend de la vitesse de balayage sélectionnée. Elle se situe plus haut lorsque la vitesse de balayage 1 ou 2 est enclenchée qu'en mode intermittent.
Lorsque l'essuie-glace est désactivé, les raclettes d'essuie-glace sont placées en position de rangement.
Pour augmenter la durabilité des raclettes d'essuie-glace, il existe deux positions de rangement dans lesquelles les raclettes sont respectivement orientées vers le haut ou vers le bas.
La position de rangement change tous les 4 jours. Le module d'essuie-glace détecte l'échéance en comparant les informations de date et d'heure transmises par le combiné d'instruments via les bus de données à la durée qu'il a lui-même mémorisée.
Comme le combiné d'instruments ne transmet la date et l'heure qu'une fois la borne R sous tension, la position de rangement change en fonction des conditions suivantes :
Le changement automatique de la position de rangement n'a pas lieu lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Mode enneigement
Si de la neige se trouve sur le pare-brise, il se forme une "barrière de neige" à la partie supérieure et inférieure du pare-brise qui peut provoquer le blocage de l'essuie-glace. Pour éviter toute coupure par blocage, le champ de balayage est alors réduit à l'intérieur des limites admissibles.
Dans ce mode d'enneigement, la commande d'essuie-glace essaie en permanence d'agrandir à nouveau le champ de balayage.
Mode dégradé
Si le module d'essuie-glace détecte en vitesse de balayage 2 une charge plus élevée dans la zone centrale de balayage, il provoque une réduction de la vitesse des essuie-glaces au niveau 1.
Protection antiblocage
Si la commande d'essuie-glace n'est pas en mesure d'essuyer la zone du pare-brise légalement définie en raison d'une mobilité difficile ou d'un blocage, elle déclenche alors la protection antiblocage.
A la détection d'un blocage, l'essuie-glace est tout d'abord coupé pour une durée d'une seconde. 3 tentatives de redémarrage ont ensuite lieu. Si le blocage persiste, les bras d'essuie-glace sont arrêtés dans la position la plus basse possible et restent immobilisés.
Pour des raisons de sécurité (risque de blessure), il ne se produit aucun réenclenchement à partir du moment où la protection antiblocage est activée. Une activation des essuie-glaces n'est à nouveau possible qu'ils sont enclenchés par le commutateur d'essuie-glace.
Quand la protection antiblocage est active, la pompe du lave-glace et la pompe du lave-phares sont bloquées.
Les balais d'essuie-glace peuvent être remplacés dans la position de rabattement.
La position de rabattement est obtenue de la façon suivante :
L'essuie-glace ne revient dans la position de rangement qu'au moment où un balayage est enclenché après la remise sous tension de la borne R.
Pour faciliter le montage et le réglage des bras d'essuie-glace, le moteur d'essuie-glace peut être amené de façon définie dans la position de rangement inférieure via la fonction SAV Position de montage.
La fonction SAV est sélectionnée par l'intermédiaire du système de diagnostic BMW sous ”Fonctions SAV” - ”Carrosserie” - ”Essuie-glace” - ”Position de montage”.
Lorsque la fonction SAV est activée, l'essuie-glace est brièvement mis en marche et remonte d'environ 30 cm. Il se place ensuite en position de rangement inférieure.