Lorsque le lave-glace est actionné, de l'eau est projetée sur le pare-brise, puis essuyée par l'essuie-glace.
Les gicleurs de lave-glace sont directement intégrés au bras d'essuie-glace, de manière à bien arroser le pare-brise même quand le véhicule roule à grande vitesse.
Pour que le fonctionnement du lave-glace soit fiable même à de basses températures extérieures, un filament chauffant est intégré au tuyau d'eau passant dans les bras d'essuie-glace (chauffage des bras d'essuie-glace).
Le module d'essuie-glace contient l'électronique de commande de l'essuie-glace, de la pompe de lave-glace et du chauffage des bras d'essuie-glace. Il est raccordé au bus de données K-CAN SYSTEME. Le module d'essuie-glace est relié de manière fixe au moteur d'essuie-glace.
La centrale de commande SZL saisit les signaux de tous les contacteurs/commutateurs et capteurs disposés sur la colonne de direction. Elle pilote tous les composants placés sur le volant de direction et sur la colonne de direction. Les informations transitent sur le bus de données BYTEFLIGHT.
La manette d'essuie-glace est connectée à la centrale de commande SZL.
La manette d'essuie-glace permet de sélectionner les vitesses de balayage 1 et 2 et d'activer la fonction de balayage intermittent. Le fait de tirer la manette d'essuie-glace dans le sens contraire à la marche active la pompe de lave-glace.
La centrale de commande SZL transmet les positions des contacteurs de la manette d'essuie-glace au module d'essuyage via les bus de données BYTEFLIGHT et K-CAN SYSTEM.
La pompe de lave-glace pompe l'eau du réservoir de lave-glace pour l'envoyer aux gicleurs situés dans les bras d'essuie-glace. Elle est directement pilotée par le module d'essuie-glace.
Le chauffage des bras d'essuie-glace se compose d'un filament chauffant intégré au tuyau de lave-glace qui passe dans le bras d'essuie-glace. Le filament chauffant est alimenté par le module d'essuie-glace.
Le module passerelle central relie les bus de données
Lorsque la manette d'essuie-glace est actionnée dans la position ”Lave-glace”, le module d'essuie-glace active la pompe de lave-glace et les gicleurs intégrés aux bras d'essuie-glace envoient de l'eau sur le pare-brise. Deux programmes de lavage distincts peuvent être codés dans le module d'essuie-glace en fonction du pays :
Si la manette a été actionnée pendant plus d'une seconde puis relâchée, 3 cycles d'essuyage sont encore effectués pour sécher le pare-brise (programme de séchage).
Si la manette a été actionnée pendant moins d'une seconde, le séchage n'a pas lieu.
Un temporisateur de garde de niveau supérieur protège la pompe de lave-glace contre les surcharges thermiques.
Lorsque le réservoir de lave-glace est plein, la pompe de lave-glace est coupée au bout d'une durée maximale de 2 minutes.
Si le capteur de niveau du réservoir de lave-glace détecte que le réservoir est presque vide, la pompe de lave-glace est coupée au bout de seulement 15 secondes.
En fonction de la température extérieure et de la tension de la batterie, le chauffage des bras d'essuie-glace est activé par le module d'essuie-glace une fois la borne R sous tension. Lorsque le chauffage des bras d'essuie-glace est actif, les filaments chauffants intégrés au tuyau d'eau des bras d'essuie-glace sont parcourus par du courant. Les filaments chauffants chauffent et réchauffent ainsi l'eau présente dans le tuyau de lave-glace.
L'alimentation des filaments chauffants s'effectue par le biais d'un signal modulé en largeur d'impulsion. La puissance de chauffe peut ainsi être régulée.
La fonction ”Nettoyage des gicleurs de lave-glace” sert au nettoyage et au contrôle des gicleurs de lave-glace. Après des travaux de réparation, cette fonction permet de contrôler l'angle de pulvérisation.
La fonction de nettoyage se déclenche comme suit :