La fonction de régulation électronique des besoins en carburant de la pompe d'alimentation est intégrée au système ISIS (Système Intelligent d'Intégration de la Sécurité).
La pompe d'alimentation est une pompe à roue dentée intérieure à 2 étages :
La pompe est entraînée par un moteur électrique.
Alimentation :
Les boîtiers électroniques ci-après participent à la régulation électronique des besoins en carburant de la pompe d'alimentation :
Le DME/DDE calcule la quantité requise pour l'injection en se basant sur diverses variables. La valeur ainsi obtenue servant ensuite au calcul du besoin momentané en carburant pour l'ensemble du moteur. Le DME/DDE demande alors cette valeur sous la forme d'un débit volumique de carburant, l'unité étant en ”litres par heure”.
Le DME/DDE transmet cette demande par le cheminement suivant :
Bus PT-CAN (bus CAN train moteur) -> ZGM (module central interbus) -> bus BYTEFLIGHT -> SIM (module d'information et de sécurité) -> bus BYTEFLIGHT -> SBSR (satellite montant B droit).
Le boîtier électronique SBSR convertit la quantité de carburant demandée en un régime nominal pour la pompe d'alimentation et règle sa vitesse de rotation.
La vitesse de rotation de la pompe est régulée via le rapport cyclique d'un signal rectangulaire à impulsion modulée. La tension effective d'alimentation du moteur de la pompe d'alimentation résulte de ce signal rectangulaire : la tension d'alimentation au niveau de la pompe d'alimentation est d'autant plus faible que la pause est longue entre les flancs du signal rectangulaire. Le débit de refoulement de la pompe est alors réduit d'autant. Le régime de la pompe à carburant est retransmis au processeur du SBSR (satellite montant B droit) en tant que variable d'entrée.
D'où les avantages suivants par rapport à l'activation classique de la pompe d'alimentation :
Lorsque le système ISIS détecte un choc d'importance suffisante, l'alimentation en carburant est interrompue. On empêche ainsi le carburant de s'écouler ou de s'enflammer.
La pompe à carburant peut être réactivée après coupure puis remise du contact sous tension.
La pompe d'alimentation tourne à son débit maximal si le DME/DDE ne demande pas de carburant à la suite d'une défaillance de celle-ci ou du signal à impulsion modulée du SBSR. Une alimentation suffisante en carburant est donc garantie quels que soient les paramètres de fonctionnement.
Ce qui n'affecte toutefois pas la coupure du carburant en cas d'urgence.
Le diagnostic de la pompe d'alimentation régulée en fonction de ses besoins est assuré par le boîtier électronique SBSR (satellite dans montant B droit). En cas de défaut, les inscriptions suivantes peuvent être mises dans la mémoire de défauts du SBSR :
Aucun défaut concernant la pompe d'alimentation n'est enregistré dans la mémoire du DME/DDE. Une alimentation insuffisante peut par exemple se manifester sous forme d'un manque de puissance, d'une mauvaise réponse à l'accélérateur, de ratés à l'allumage ou de difficultés pour démarrer.
Toujours couper le contact avant de travailler sur le pompe d'alimentation.