Saisie des réactivations

Différence entre le cas normal A et le cas B de réactivations trop fréquentes (voir figure ci-dessus).

1. Borne R hors tension
   
2. Réactivation par le module FRM (8 min après la mise hors tension de la borne R) : Coupure des consommateurs, uniquement si le véhicule n'est pas verrouillé.
   
3. Réactivation par le combiné (40 min après la mise hors tension de la borne R) : Interrogation de la température du liquide de refroidissement. Il n'y a pas réactivation dans tous les cas mais seulement dans certaines conditions.
   
4. Réactivation par le combiné (80 min après la mise hors tension de la borne R) : Interrogation de la température du liquide de refroidissement. Il n'y a pas réactivation dans tous les cas mais seulement dans certaines conditions.
   
5. Réactivations justifiées : voir tableau du haut.
   

Causes de défaut possibles en cas de réactivations fréquentes injustifiées :

• Défaut au niveau de la périphérie du boîtier responsable (p. ex. défectuosité capteur ou interrupteur/touche)
  
• Boîtier électronique défectueux.
  
• Ligne wake-up pour les boîtiers réactivateurs reliés au bus PT-CAN (p. ex. faux contact).