Mesure du courant de repos à l'aide du capteur de batterie intelligent

Pour plus d'informations, voir la description de fonctionnement générale sur l'alimentation en tension :
Sélection des fonctions -> Véhicule complet -> Carrosserie -> Alimentation en tension

Description succincte

Cette fonction SAV permet d'analyser les résultats de la surveillance de courant de repos.
En cas de problème relatif à un courant de repos trop élevé, procéder à une mesure du courant de repos et identifier le boîtier responsable (boîtiers électroniques raccordés à la borne 30 ou à la borne 30g-f) par retrait successif des fusibles ou débranchement du connecteur des boîtiers électroniques.

Marche à suivre pour la mesure externe du courant de repos : voir la Service Information n° 61039947.

Interprétation de la surveillance du courant de repos :

Sur les véhicules avec capteur de batterie intelligent (capteur IBS), le courant de repos est surveillé par le boîtier électronique DME/DDE.
Dans la mémoire du boîtier DME/DDE sont enregistrés les résultats des 32 derniers cycles de la surveillance de courant de repos. Pour qu'un nouveau cycle de surveillance du courant de repos soit mémorisé, il faut que les conditions suivantes sont satisfaites :

• La borne R doit être hors tension pendant au moins 68 minutes.
  
• Le véhicule doit se trouver pendant au moins 120 autres minutes à l'état de repos et ne pas être réveillé.
  

Lorsque ces conditions sont satisfaites, le résultat de la surveillance du courant de repos est mémorisé sous la forme d'un nouveau cycle. Le plus ancien des 32 cycles est écrasé par le nouveau cycle. Jusqu'à ce que la borne R soit à nouveau sous tension, au maximum 1 nouveau cycle de surveillance du courant de repos est mémorisé.

Le résultat d'un cycle de surveillance du courant de repos a deux catégories :

1. Le première catégorie mémorise si, pendant l'état de repos (minimum 120 minutes), un consommateur à l'arrêt a été signalé. Un consommateur à l'arrêt est un consommateur qui peut être activé même lorsque le véhicule est à l'état de repos. Lors de la surveillance du courant de repos, différents cas de figure se présentent :
   
   • Aucun consommateur à l'arrêt n'a été signalé
     
   • Un consommateur à l'arrêt obligatoire a été signalé (éclairage ou feux de détresse, par exemple)
     
   • Une fonction de climatisation (p. ex. chauffage auxiliaire) a été signalée
     
   • Un autre consommateur à l'arrêt a été signalé
     
2. La deuxième catégorie mémorise dans quelle plage se situait le courant de repos pendant l'état de repos (minimum 120 minutes). Lors de la surveillance du courant de repos, différents cas de figure se présentent :
   
   • 0-80 mA (courant de repos normal à l'état de repos sans consommateurs à l'arrêt)
     
   • 80-200 mA
     
   • 200-1000 mA
     
   • plus de 1000 mA
     

Lors d'un cycle, le niveau du courant de repos est excessif lorsqu'il dépasse 80 mA et qu'aucun consommateur à l'arrêt n'est signalé.

Il faut noter qu'en cas de problèmes avec l'état de repos du véhicule, aucun nouveau cycle de surveillance du courant de repos n'est mémorisé. Si, par exemple, le véhicule ne se met pas en sommeil en raison d'un boîtier électronique, aucun nouveau cycle de surveillance du courant de repos n'est mémorisé. La mémorisation d'un nouveau cycle de surveillance du courant de repos est également impossible si le véhicule est ”réveillé” en permanence par un boîtier électronique ou un utilisateur.