Diagnostic de l'énergie : réveil du véhicule

La suite décrit ce qui se produit dans le cas d'un trop grand nombre de boîtiers réactivateurs. Les mesures indiquées ont pour but de préserver, en présence d'un défaut, la capacité de démarrage du véhicule et de permettre un diagnostic quand le défaut a entraîné une décharge de la batterie.

Index	Explication	Index	Explication
1	Mise hors tension de la borne R : Le véhicule passe en état de repos.	2	Désactivation des consommateurs : 8 min après la mise hors tension de la borne R quand le véhicule n'est pas verrouillé.
3	Désactivation de la borne 30g (30 ou 60 minutes après la mise hors tension de la borne R)	4	L'électronique JBE envoie un ordre Power Down quand le véhicule a été réactivé 10 fois après la désactivation de la borne 30g.
5	Reset de la borne 30g-f	6	Désactivation de la borne 30g-f
7	Le véhicule est réactivé trop souvent après mise hors tension de la borne R : Le nombre de réactivations est enregistré dans la mémoire chronologique de gestion énergétique.	8	Borne R sous tension : La communication via les bus de données est active.

L'exemple ci-dessus ne montre que deux réactivations justifiées :

Réactivation par le module FRM (8 min après la mise hors tension de la borne R) : Désactivation des consommateurs électriques
Réactivation par le combiné (40 min après la mise hors tension de la borne R) : Interrogation de la température du liquide de refroidissement. Il n'y a pas réactivation dans tous les cas mais seulement dans certaines conditions.