Marche à suivre pour la mise en service / l'ajustement de la direction active (AL)

Il est impératif, dans le cadre de certains travaux d'exécuter la fonction SAV 'Mise en service/Ajustement direction active', à savoir :

• Après des travaux au niveau de la colonne de direction
  

• Après remplacement du boîtier électronique de la direction active (AL)
  

• Après remplacement de la centrale de commande de colonne de direction (SZL)
  

• En cas de calibrage du capteur d'angle de braquage
  

• Après remplacement du boîtier de crémaillère
  

La procédure de mise en service/ajustement au moyen de la fonction SAV est la suivante :

• Préréglage de l'angle de braquage de roue exactement sur zéro pour un éventuel contrôle/réglage des essieux. Conditions préalables : la valeur du capteur d'angle de braquage (SZL) et l'angle de position du moteur (AL) doivent être valables. Sélectionnable suivant le cas (voir la remarque)
  
• Contrôle de la validité de la valeur de l'angle de braquage. Si le capteur d'angle de braquage n'a perdu que le nombre de tours, il est possible de remémoriser cette information en procédant à un braquage de butée à butée.
  
• Réinitialisation de l'angle de position du moteur (AL)
  
• Calibrage du capteur d'angle de braquage (optionnel : il est indiqué au cours de la fonction SAV s'il est nécessaire ou non de réaliser le calibrage)
  
• Effacement de la mémoire de défauts DSC (seulement en cas de calibrage du capteur d'angle de braquage)
  
• Calibrage de l'angle de position du moteur (AL)
  
• Effacement de la mémoire de défauts
  
• Préréglage de l'angle de braquage de roue exactement sur zéro pour un éventuel contrôle/réglage des essieux après une mise en service/un ajustage de la direction active concluant(s). Sélectionnable suivant le cas (voir la remarque)
  

Nota :

Procéder à un contrôle/réglage de la géométrie des essieux uniquement si :

• Le diagnostic de la direction active n'a fourni aucun constat (pas d'enregistrement en mémoire de défaut) et une position oblique du volant est constatée
  
• Si, en cas d'enregistrement du défaut ”direction active”, la recherche assistée des pannes se termine par la vérification du réglage des essieux
  
• Des réparations réclamant un contrôle/réglage des essieux sont effectuées (voir manuel de réparation correspondant)
  

En cas de position oblique du volant, si le diagnostic de la direction active n'a rien donné :

• Contrôler l'angle de braquage de roue (voir les fonctions du boîtier électronique). Quand le volant est parfaitement centré, on doit obtenir 0° (+/- 2°) ; si ce n'est pas le cas, procéder à une mise en service/un ajustage de la direction active avec calibrage du capteur d'angle de braquage
  
• Contrôler l'angle de braquage total de la direction active (voir fonctions du boîtier électronique). Quand le volant est parfaitement centré, on doit obtenir 0° (+/- 5°) ; si ce n'est pas le cas, procéder à une mise en service/un ajustage de la direction active sans calibrage du capteur d'angle de braquage
  
• Contrôler la géométrie des essieux et la corriger si nécessaire.