En raison des tolérances lors de la fabrication des injecteurs, la quantité de carburant réellement injectée diffère quelque peu de la quantité théorique calculée. Ces tolérances d'injection sont déterminées chez le fabricant, après la fabrication de chaque injecteur grâce à des mesures sur l'ensemble de plage de fonctionnement. A partir de ces mesures, une valeur de calibrage est générée pour chaque injecteur.
Lors du montage du véhicule, la valeur de calibrage de chaque injecteur est enregistrée dans la mémoire de défauts DDE. Les différentes valeurs de calibrage sont assignées aux différents cylindres conformément à l'ordre de montage.
Le boîtier DDE corrige en fonction de ces valeurs de calibrage les débits d'injection calculés et améliore ainsi les émissions.
Il est possible, à l'aide de la fonction SAV, de modifier ou de réenregistrer dans le boîtier électronique les valeurs de calibrage des injecteurs en place.
La valeur du calibrage est imprimée sur le dessus de chaque injecteur, voir le graphique du bas.
Graphique 1 : Exemple de valeur de calibrage pour les injecteurs piézo-électriques EURO 4
Attention ! Après avoir remplacé des injecteurs, il faut important d'assigner dans le boîtier DDE les valeurs de calibrage gravées sur chaque injecteur aux bons cylindres.
Nota : Les anciennes valeurs de calibrage sont conservées par le boîtier électronique DDE pour les cylindres ne nécessitant pas l'entrée d'une nouvelle valeur de calibrage.
Attention ! Si le boîtier électronique DDE a été remplacé, le calibrage du débit des injecteurs doit être réalisé également de façon à ce que les valeurs de calibrage des injecteurs en place soient enregistrées dans le nouveau boîtier électronique !