Le Power management est un sous-système du système de gestion énergétique. Le Power management est intégré au boîtier électronique de gestion moteur (DME ou DDE : électronique numérique moteur ou électronique numérique diesel). Voir aussi la description de fonctionnement ou la SBT ”Alimentation en tension”.
L'une des fonctions de l'Advanced Power Management (APM) est de désactiver certains consommateurs ou de réduire leur puissance absorbée/consommation. Le système de gestion énergétique APM n'existe que sur les véhicules équipés d'un capteur de batterie intelligent IBS.
La présente description de fonctionnement décrit les fonctions système suivantes du Power management (”Advanced Power Management”) :
Le fait de désactiver certains consommateurs ou de réduire leur puissance absorbée permet de diminuer la consommation électrique dans les situations critiques, de façon à ne pas décharger la batterie.
Attention !
Quand la désactivation de certains consommateurs ou la réduction de puissance absorbée/consommation est active, les affichages restent actifs (les LED restent allumées).
Moteur tournant
Moteur tournant, il ne peut y avoir désactivation de certains consommateurs ou la réduction de puissance absorbée/consommation qu'à 2 conditions :
Les mesures suivantes sont prises successivement dans les conditions décrites :
Fonctionnement |
Fonctionnement |
Boîtier électronique |
|---|---|---|
Chauffage de la lunette arrière |
Pulsage |
IHR, IHS, IHKR, IHKS ou IHKA |
Chauffage de siège |
Niveau 2 |
Module de siège ou JBE |
Chauffage de siège |
50 % |
Module de siège ou JBE |
Siège actif |
OFF |
Module des sièges |
Soufflante de chauffage |
75 % |
IHR, IHS, IHKR, IHKS ou IHKA |
Soufflante de chauffage |
50 % |
IHR, IHS, IHKR, IHKS ou IHKA |
Chauffage des rétroviseurs et des gicleurs |
OFF |
Module de porte, KGM, JBE ou FRM |
Chauffage de la lunette arrière |
OFF |
IHR, IHS, IHKR, IHKS ou IHKA |
Chauffage de siège |
OFF |
Module de siège ou JBE |
Ventilation active du siège |
OFF |
Module des sièges |
Soufflante de chauffage |
OFF |
IHR, IHS, IHKR, IHKS ou IHKA |
Dès que l'état de charge de la batterie quitte la zone critique, les fonctions redeviennent disponibles à 100 %.
Moteur à l'arrêt et contact mis
Quand le moteur est à l'arrêt et le contact mis, la fonction de désactivation de certains consommateurs ou de réduction de puissance absorbée/consommation n'est réalisée que pour les séries-modèles et variantes suivantes :
Pour éviter toute consommation de courant excessive à l'arrêt du moteur, il y a sur ces véhicules désactivation du chauffage des sièges, des rétroviseurs, des gicleurs, de la lunette arrière et réduction de la puissance de la soufflante de chauffage à 75 %. Les affichages restent actifs (les LEd restent allumées).
Nota ! Marche à suivre en cas de réclamations client ou de dysfonctionnements
En cas de réclamations client ou de dysfonctionnements portant sur les fonctions énumérées ci-dessus, contrôler la fonction en question en procédant à une activation via le tester de diagnostic (activation des composants) et informer le client de la situation.
Prudence ! Activation via programme de diagnostic
Quand le moteur est arrêté et le contact mis, l'activation des fonctions concernées (sauf chauffage des sièges) au moyen du tester de diagnostic reste possible pour les modèles E81, E82, E87, E90, E91, E92 et E93 : L'activation des composants ne fonctionne que si le moteur tourne ou le chauffage des sièges a préalablement été désactivé (LED éteinte sur la centrale de commande de console centrale).