Tous les lève-vitres des véhicules E70 sont commandables au moyen du bloc de commande de la porte conducteur. Les lève-vitres sont pilotés par différents boîtiers électroniques. La commande centrale est assurée par le boîtier CAS (Car Access System).
La présente description de fonctionnement décrit les composants suivants des lève-vitres :
Le bloc de commande la porte conducteur permet de commander toutes les fonctions des lève-vitres. Le bloc de commande de la porte conducteur envoie ses signaux au module de plancher (FRM) via le bus LIN.
La porte passager et les portes arrière sont chacune dotées d'un interrupteur de lève-vitre. Le lève-vitre de la porte passager et les lève-vitres des portes arrière envoient leurs signaux directement à l'électronique du boîtier de jonction (JBE).
Dans chaque porte se trouve un moteur à courant continu pour l'entraînement des lève-vitres. Les lève-vitres sont commandés par câble. Chaque moteur de lève-vitre intègre un capteur Hall permettant de connaître le sens de rotation, la vitesse et la position. Le moteur de lève-vitre est activé à différentes vitesses, selon la position de la vitre et le mode de commande.
Le boîtier électronique CAS est relié via le bus K-CAN au module de plancher (FRM) et à l'électronique du boîtier de jonction (JBE). Le boîtier électronique CAS gère les fonctions de confort des lève-vitres. Le boîtier CAS transmet tous les signaux de commande des lève-vitres sur le bus K-CAN.
Le module de plancher FRM traite les signaux venant du bloc de commande de la porte conducteur, de l'électronique JBE et du boîtier CAS. Le module de plancher FRM pilote les lève-vitres avant électriquement. Le module de plancher FRM est relié via le bus K-CAN au boîtier CAS et à l'électronique JBE.
L'électronique JBE traite les signaux des interrupteurs de lève-vitre dans les portes. L'électronique JBE pilote les lève-vitres arrière. L'électronique JBE envoie les demandes du lève-vitre côté passager au module FRM via le bus K-CAN.
Le graphique montre le bloc de commande de la porte conducteur d'un véhicule E70
Index |
Explication |
Index |
Explication |
|---|---|---|---|
1 |
Interrupteur de lève-vitre côté passager |
2 |
Interrupteur du lève-vitre arrière droit |
3 |
Touche pour sécurité enfants |
4 |
Témoin de la sécurité enfants |
5 |
Interrupteur du lève-vitre arrière gauche |
6 |
Interrupteur du lève-vitre porte conducteur |
Schéma synoptique R56
Index |
Explication |
Index |
Explication |
|---|---|---|---|
1 |
Module de plancher (FRM) |
2 |
Unité de lève-vitre côté passager |
3 |
Interrupteur de lève-vitre côté passager |
4 |
Car Access System (CAS) |
5 |
Electronique du boîtier de jonction (JBE) |
6 |
Interrupteur du lève-vitre arrière droit |
7 |
Capteur à effet Hall lève-vitre porte arrière droite |
8 |
Actionneur du lève-vitre côté passager arrière |
9 |
Actionneur du lève-vitre côté passager arrière |
10 |
Capteur à effet Hall lève-vitre porte arrière gauche |
11 |
Interrupteur du lève-vitre arrière droit |
12 |
Bloc de commande porte conducteur |
13 |
Serrure de la porte conducteur |
14 |
Unité de lève-vitre de la porte conducteur |
La présente description de fonctionnement décrit les fonctions suivantes des lève-vitres :
Les lève-vitres sont disponibles dès la mise sous tension de la borne R. A la mise hors tension de la borne R, les lève-vitres restent activables pendant 1 minute. Si l'une des portes avant est ouverte, les lève-vitres ne sont pas commandables. Les vitres latérales peuvent être ouvertes et fermées de plusieurs façons :
Cette fonction de confort est commandée par le boîtier CAS. Le boîtier CAS envoie le signal pour l'ouverture/la fermeture de confort via le bus K-CAN. Ce signal peut provenir de la télécommande ou du barillet de serrure de la porte conducteur. La fonction ”fermeture de confort” est activée si :
La fonction ”ouverture de confort” est activée de façon analogue au moyen des mêmes organes de commande. L'ouverture de confort est réalisée dans l'ordre suivant :
En cas d'interruption de l'activation, la fonction de confort est suspendue.
Lors de d'une ouverture ou fermeture impulsionnelle, le moteur du lève-vitre tourne à plus grande vitesse. Une ouverture/fermeture impulsionnelle est uniquement possible si la protection antipincement est activée. Afin de garantir une fermeture fiable des vitres latérales, les moteurs de lève-vitre sont amenés brièvement en butée supérieure à l'état de blocage (butée mécanique).
La fermeture de secours sert à fermer intentionnellement les vitres latérales avec la protection antipincement. Pour cela, l'interrupteur du lève-vitre doit être tiré au-delà du point dur et maintenu dans cette position. Cette fonction peut être très utile en cas de tentative d'agression extérieure ou de vitres fortement givrées. La fonction de fermeture de secours est activable jusqu'à une vitesse de 16 km/h. Le relâchement de l'interrupteur de lève-vitre a pour effet de désactiver la fonction.
Lorsque la sécurité enfants est active, la fermeture de secours des vitres latérales arrière ne peut être déclenchée qu'à partir du bloc de commande de la porte conducteur. Si la fermeture de secours pour une vitre latérale quelconque est déclenchée via le bloc de commande de la porte conducteur : le processus de fermeture peut être stoppé, quand la sécurité enfants est inactive, par actionnement des autres interrupteurs de lève-vitres.
Le mode panique ne peut être déclenché qu'après une fermeture de secours préalable. Le relâchement puis une nouvelle traction au delà du point dur de l'interrupteur de lève-vitre dans un laps de temps de 4 secondes entraîne la fermeture de la vitre latérale sans protection antipincement. La vitre latérale se ferme alors avec la force et la vitesse maximales. En cas de blocage, le moteur de lève-vitre reste alimenté en courant jusqu'à ce que la protection contre les surchauffes entre en action. L'ouverture des vitres latérales reste toujours possible, indépendamment de la protection contre les surchauffes. Le relâchement de l'interrupteur de lève-vitre a pour effet de désactiver la fonction.
La sécurité enfants bloque les interrupteurs des lève-vitres arrière. La sécurité enfants est activée/désactivée par un interrupteur situé sur le bloc de commande de la porte conducteur. Lorsque la sécurité enfants est activée, le témoin de fonctionnement s'allume à l'intérieur de la touche. En mode collision, la sécurité enfants est désactivée. Fonctions de sécurité à respecter quand la sécurité enfants est activée et que la fonction de fermeture automatique des lève-vitres arrière est active :
Pour empêcher toute surchauffe des moteurs de lève-vitre, chaque moteur est équipé d'un blocage antirépétition. La durée d'activation du moteur de lève-vitre est limitée. Le moteur est ensuite coupé durant un certain temps. Le blocage antirépétition permet au moins 5 manoeuvres complètes (ouverture/fermeture) des vitres. La dernière manoeuvre possible est toujours une manoeuvre de fermeture. En situation de pincement, le blocage antirépétition n'empêche pas l'ouverture de la vitre. La protection antipincement agit toujours, en inversant la mouvement de la vitre latérale.
La protection antipincement est active sur toute la course de la vitre dans le sens de la fermeture. La protection antipincement indirecte n'empêche pas totalement le coincement mais réduit nettement l'intensité de la force maximale admissible. La protection antipincement est active seulement après une initialisation concluante des lève-vitres et une fermeture automatique devient possible. Les forces mécaniques au cours de la fermeture varient en fonction de la température ambiante et du vieillissement. C'est pourquoi la force de fermeture doit être réapprise à chaque cycle de fermeture et ainsi adaptée à la protection antipincement.
Pour ménager la batterie, les lève-vitres sont mis hors circuit au démarrage du moteur. Tout mouvement en cours des lève-vitres est alors interrompu. Quand la tension de la batterie devient inférieure à 9 V, les moteurs de lève-vitre sont coupés.
Sous réserve de fautes d'impression, d'erreurs et de modifications techniques.