Descriptifs de défauts relatifs au module de remorque actuellement connus
Descriptifs de défauts relatifs au module de remorque actuellement connus
La présence description de fonctionnement énumère les descriptifs de défauts relatifs au module de remorque et au verrouillage de la remorque qui sont actuellement connus :
- E81, E87, E90, E91, E92, E93 (BMW Série 1, Série 3)
- E60, E61, E63, E64 (BMW Série 5, Série 6)
- E65, E66, E67, E68 (BMW Série 7)
- E70 (BMW X5)
- R55, R56 (MINI)
Ces descriptifs de défauts peuvent apparaître sur tous les véhicules ; ils sont classés ci-après en deux catégories : ceux relatifs à l'attelage de remorque pivotable électriquement et ceux relatifs à l'attelage de remorque déverrouillable électriquement. Ces descriptifs de défauts ne sont pas pris en compte par la fonction d'autodiagnostic du boîtier électronique. Il s'agit de descriptifs de défauts basés sur des symptômes, destinés à compléter l'étendue de diagnostic existante.
Descriptifs de défauts connus relatifs à l'attelage de remorque pivotable électriquement
- Non-fonctionnement de l'attelage de remorque pivotable électriquement
- Description
Le client se plaint du non-fonctionnement du déverrouillage de l'attelage de remorque. L'attelage de remorque ne peut pas être déverrouillée électriquement et ne pivote pas. Aucun défaut relatif au déverrouillage de l'attelage de remorque n'a été enregistré dans la mémoire de défauts. Il ne peut cependant que d'autres défauts aient été mémorisés. La LED de la touche de déverrouillage de l'attelage de remorque clignote lentement en rouge (2 Hz).
No.
|
Désignation
|
No.
|
Désignation
|
1
|
Entrée du câble dans l'unité d'entraînement avec faisceau de câbles extrait
|
2
|
Caoutchouc d'étanchéité entre le fond et le couvercle de l'unité d'entraînement
|
3
|
Boîtier de l'unité d'entraînement
|
|
|
No.
|
Désignation
|
No.
|
Désignation
|
1
|
Unité d'entraînement ouverte d'un attelage de remorque (pivotable électriquement) défectueux
|
2
|
Microcontacteur de l'unité d'entraînement
|
- Cause
Ce défaut peut provenir du fait que de l'eau a pénétré dans l'unité d'entraînement par un joint d'étanchéité défectueux (écrasé). De l'eau peut par ailleurs pénétrer dans l'unité d'entraînement au niveau de l'entrée de câble.
Le problème peut aussi provenir du dysfonctionnement du microcontacteur. Ce microcontacteur détecte la position finale de la boule d'attelage. Quand ce microcontacteur est défectueux, le module de remorque ne peut pas détecter la position de la boule d'attelage. La boule d'attelage ne peut alors être pivotée qu'à l'aide de la fonction de secours. Un court-circuit dû à la pénétration d'eau peut être à l'origine de ce défaut.
No.
|
Désignation
|
No.
|
Désignation
|
1
|
Traces de corrosion sur le moteur de l'attelage de remorque pivotable électriquement
|
2
|
Traces de corrosion sur le fond du boîtier de l'unité d'entraînement
|
Descriptifs de défauts connus relatifs à l'attelage de remorque déverrouillable électriquement
- L'attelage de remorque déverrouillable électriquement bascule à son déverrouillage directement dans la position finale de basculement
- Description
Le client constate qu'en actionnant la touche de déverrouillage l'attelage de remorque se déverrouille et s'enclenche ensuite directement dans la position finale de basculement. Elle ne reste pas dans la position intermédiaire de déverrouillage.
- Cause
La cause de ce comportement est directement liée à la fabrication du système. Lors de son basculement, la boule d'attelage est freinée avec un couple défini par une natte en caoutchouc. Il peut arriver suite à des tolérances de fabrication défavorables que ce couple de freinage soit trop petit. Quand le couple n'est pas assez élevé, la boule d'attelage bascule jusque dans la position finale. Il n'existe à l'heure actuelle aucune solution de dépannage étant donné que le couple de freinage est réglé chez le fabricant et qu'il n'est pas possible de le modifier en atelier (collage permanent).
Sous réserve de fautes d'impression, d'erreurs et de modifications techniques.
