Antennes

Antennes FM et antenne AM

Les véhicules E70 sont équipés de série d'un module Diversity pour la FM. Au module Diversity sont raccordées les antennes radio analogiques.

Le véhicule comporte les antennes radio suivantes :

• Antenne AM
  
• Antenne FM1
  
• Antenne FM2
  
• Antenne FM3
  

Pour améliorer la compatibilité électromagnétique, des liaisons à la masse supplémentaires ont été prévues.

Description succincte des composants

La présente description de fonctionnement décrit les composants suivants :

Antenne AM

L'antenne AM autorise la réception des stations radio AM dans les gammes GO, PO et OC, (AM = ”Modulation d'amplitude”, GO = Grandes ondes”; PO = Petites ondes ; OC = Ondes courtes”).

Antennes FM

3 antennes FM sont présentes.

L'antenne FM autorise la réception des stations radio et des informations routières dans la gamme FM (FM = ”Modulation de fréquence).

Amplificateur d'antenne avec module Diversity

Les amplificateurs d'antenne sont logés dans le module Diversity. Des amplificateurs distincts sont utilisés pour la réception AM et la réception FM. Le module Diversity est disposé du côté intérieur du hayon, au-dessus de la lunette arrière.

Les amplificateurs d'antenne reçoivent une tension continue via la borne RAD_ON quand l'autoradio est allumé. Le tuner radio est relié au module Diversity par le biais d'un câble coaxial.
En mode ”Diversity”, le module affecte l'une des antennes FM à la réception. Dès que le signal de cette antenne se dégrade, le module Diversity commute automatiquement sur l'antene suivante.

L'ordre de sélection des antennes en mode Diversity est prédéfini :

FM1 -> FM2 -> FM1 -> FM3

Le module resélectionne ensuite l'antenne FM1. Placée dans le becquet arrière, cette antenne FM est celle qui offre la meilleure qualité de réception. L'ordre de sélection des antennes a été choisi de façon à ce que l'antenne FM qui offre la meilleure qualité de réception soit le plus souvent active.

Le module Diversity passe à l'antenne FM suivante selon les critères suivants :

• Le niveau du signal baisse rapidement.
  
• En même temps, la teneur en hautes fréquences (parasites) du signal augmente.
  

Grâce à la fonction de suppression automatique des parasites, il n'y a lors de la commutation aucune coupure de son. Le module Diversity analyse la qualité des signaux et commute sur l'antenne qui offre la meilleure réception. La commutation entre réception AM, réception FM en mode Diversity et diagnostic s'effectue au moyen d'une tension continue (U_s). Cette tension continue (U_s) est générée par l'autoradio et analysée dans le module Diversity.

• Quand U_s = 0 V, c'est l'antenne AM/FM qui est sélectionnée (ou l'autodiagnostic s'est avéré négatif).
  
• Quand U_s=2,5 V, c'est la réception FM en mode Diversity qui est active.
  
• Quand U_s = 5 V, c'est le module de diagnostic qui est actif.
  

Plusieurs signaux sont donc appliqués simultanément sur le câble coaxial. Il n'y a toutefois pas d'interférences mutuelles entre les signaux du fait que les fréquences sont différentes.

Exemples de signaux pouvant être transmis simultanément :

• Signal HF (p. ex. 88 - 108 MHz) du module Diversity vers l'autoradio
  
• Tension continue U_s de l'autoradio vers le module Diversity
  
  

Fonctions du système

La présente description de fonctionnement décrit les fonctions suivantes :

• Mesures prises pour améliorer la compatibilité électromagnétique (CEM)
  
  

Mesures prises pour améliorer la compatibilité électromagnétique

Différentes mesures ont déjà été prises en première monte pour certains descriptifs de défauts connus.

Vérifier en présence de problèmes de CEM si le véhicule bénéficie bien de ces mesures :

1. Tresse de masse sur le système d'échappement
   Descriptif de défaut et conséquences :
   Le système d'échappement véhicule les signaux parasites provenant du compartiment moteur vers l'arrière du véhicule. Le système d'antennes s'en trouve perturbé.
   Dans les zones où le niveau de réception est faible, la réception AM est perturbée et le tuner ”décroche” plus vite.
   
2. Tresse de masse sur le hayon
   Descriptif de défaut et conséquences :
   Suite à des phénomènes de corrosion, la liaison à la masse entre le hayon et la carrosserie se dégrade puis disparaît complètement. Le hayon se trouve alors dans un état électrique indéfini.
   La réception se dégrade dans les 2 ou 3 ans qui suivent la date de fabrication du véhicule.
   
3. Filtre d'antiparasitage pour le feu stop additionnel
   Descriptif de défaut et conséquences :
   Des problèmes de CEM apparaissent entre le feu stop additionnel (et son câble) et l'antenne AM.
   La réception se dégrade au freinage.
   
4. Balun (choke balun)
   Descriptif de défaut et conséquences :
   Le balun relie à la masse le blindage du câble coaxial entre la Head Unit et le module Diversity.
   Dans les zones où le niveau de réception est faible, la réception AM est perturbée et le tuner ”décroche” plus vite.
   
   

Indications pour le service après-vente

Consignes de diagnostic

Le diagnostic des antennes se déroule de la façon suivante :

Pour réaliser l'autodiagnostic du système Diversity, sélectionner le module de test correspondant dans le système de diagnostic BMW. L'autodiagnostic inclut un contrôle des entrées d'antenne à l'aide d'une mesure de courant (courant continu). En cas de détection d'un défaut, le diagnostic des antennes s'interrompt au terme de l'autodiagnostic.

Si l'autodiagnostic est concluant, les antennes FM sont tour à tour activées et analysées sur la base de l'intensité du champ radioélectrique (contrôle des antennes).

Diagramme du diagnostic d'antenne :

Sous réserve de fautes d'impression, d'erreurs et de modifications techniques.