Plausibilité du signal de niveau de remplissage réservoir

La réalisation d'un test système ne s'impose que si le défaut a été mémorisé au moins 3 fois.

Condition de mémorisation du défaut

• Après chaque ravitaillement en carburant, le boîtier DME mémorise le niveau de remplissage du réservoir.
  
• Pendant la conduite, l'électronique calcule ensuite la consommation à partir des débits d'injection.
  
• Il y a mémorisation de ce défaut dans le cas où l'on obtient après une consommation de 20 l (d'après calcul) un écart de plus de 5 l par rapport à l'indication de la jauge de carburant.
  
• Le défaut reste dans l'état ”momentanément présent” jusqu'à ce qu'après un nouveau ravitaillement la consommation calculée (20 l) et l'indication de la jauge de carburant coïncident à nouveau.
  

Test système des capteurs de niveau de carburant

• Le réservoir doit être aux 3/4 plein.
  
• Faire afficher les différents niveaux de remplissage dans les ”fonctions du boîtier électronique”.
  
• Vider le réservoir tout en observant les niveaux de remplissage.
  
• Une fois que l'un des compartiments du réservoir est vide, démarrer le moteur afin que la pompe auto-aspirante intégrée au réservoir achemine le carburant de l'un des compartiments dans l'autre.
  
• Reremplir ensuite le réservoir de 5 l en 5 l en observant à chaque étape les niveaux de remplissage.
  

Origines des défauts

• Montage erroné : blocage du capteur de niveau de remplissage par des fils électriques ou des composants internes
  
• Manque de mobilité / grippage de l'articulation
  
• Dépôts