Description du fonctionnement, voir SI Technique BMW :
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Les essuie-glaces, les pompes de lave-glace et la pompe de lave-phares sont commandés par le boîtier JBE (électronique du boîtier de jonction).
La manette d'essuie-glace est connectée à la centrale de commande de colonne de direction SZL. Les positions de la manette sont transmises au boîtier DSC via le bus F-CAN puis du boîtier DSC au boîtier JBE via le bus PT-CAN.
En mode automatique, le capteur de pluie/de luminosité (RLS) saisit l'intensité de pluie. Il transmet via le bus LIN les données à la centrale multifonction de toit (FZD). La centrale FZD transmet ensuite l'information d'intensité de pluie au boîtier JBE via le bus K-CAN.
Un élément de chauffage empêche le givrage des gicleurs de lave-glace. Il est piloté par le boîtier JBE en fonction de la température extérieure. Le boîtier JBE reçoit la valeur de température extérieure du combiné d'instruments, via le bus K-CAN.
Le chauffage des gicleurs est activé en même temps que le chauffage des rétroviseurs extérieurs.