La pompe auto-aspirante génère la dépression nécessaire au servofrein. En l'absence de courant, la vanne de la pompe auto-aspirante est ouverte et agit donc en amplifiant la pression de freinage.
La pompe auto-aspirante est intercalée en tant qu'élément en V entre le bloc moteur et le servofrein. Reliée à ce composant via un flexible, la vanne de la pompe auto-aspirante se trouve à proximité du débitmètre massique.
Si le défaut 2F65 est enregistré, il se peut que le conduit de guidage d'air soit endommagé ou débranché. Contrôler impérativement l'étanchéité des flexibles d'air correspondants. Contrôler par ailleurs l'étanchéité du contact enfichable entre la vanne de la pompe auto-aspirante et le débitmètre massique.