Dans le cas de certains véhicules, l'utilisation d'un filtre à particules s'impose pour pouvoir satisfaire aux contraintes de la législation antipollution EURO4 qui entrera en vigueur à partir de 2005.
Les filtres à particules diesel permettent d'éliminer une très grande partie (> 95 %) des particules de suie contenues dans les gaz d'échappement. Le filtre à particules n'a par contre aucun effet sur les émissions d'oxydes d'azote (NOx). Celles-ci doivent être réduites en intervenant directement au niveau du moteur.
Le filtre à particules utilisé par BMW est sans entretien et conçu pour fonctionner pendant toute la durée de vie du véhicule. Il n'est pas nécessaire d'adjoindre un quelconque additif au carburant pour faciliter la régénération du filtre.
Sur les modèles 118D, 318D, 120D et 320D à moteur M47TÜ2, le filtre à particules est proche du moteur. Il est logé dans le même boîtier que le catalyseur d'oxydation. Sur les nouveaux modèles 520D et X3 2.0D, il se trouve sur le soubassement du véhicule.
L'élément filtrant est constitué d'un monolithe céramique (carbure de silicium) résistant aux hautes températures. L'élément filtrant est poreux à 50 % et pourvu d'un revêtement catalytique à base de platine. Ce revêtement contribue à abaisser la température de combustion des particules et donc à obtenir un bon comportement de régénération du filtre à particules.
La présence d'un filtre à particules oblige à apporter au moteur les modifications suivantes :
L'utilisation du filtre à particules diesel a été rendu nécessaire par l'entrée en application de la norme EURO4 au début de l'année 2005. Dates d'introduction du filtre à particules sur les véhicules équipés du moteur M47TÜ2 :
- E87, E90 : à partir de 03/2005
- E83, E60 : à partir de 09/2005
TIS -> Document -> SI Technique -> Entrée numéro SBT
Numéros SBT :
11 06 04117 et aussi 18 02 03062