La protection volumétrique de l'habitacle est réalisée par un détecteur de mouvement à ondes ultrasonores capable de détecter tout mouvement à l'intérieur de l'habitacle et de les signaler au module de base 5.
Le système de protection volumétrique de l'habitacle est monté dans le ciel de pavillon.
Le boîtier électronique de protection de l'habitacle intègre une antenne émettrice qui génère un champ ultrasonore à l'intérieur du véhicule. Les réflexions sont captées par l'antenne réceptrice du boîtier électronique et transmises pour analyse au circuit électronique intégré.
Les mouvements à l'intérieur du véhicule se traduisent par une modification de la réflexion et provoquent le déclenchement de l'alarme par le module de base 5.
Pour des raisons techniques liées aux assurances (selon les pays), il faut toujours que toutes les vitres latérales soient fermées. Cela réduit aussi le risque d'un déclenchement intempestif de l'alarme, par exemple par une personne qui s'appuie sur le véhicule.
Les objets de grandes dimensions (comme une valise métallique) constituent un blindage contre les ondes ultrasonores. Cela se traduit par le fait que la détection de l'alarme n'est pas possible dans certaines zones en raison d'un effet d'ombre.
L'alarme peut être déclenchée dans les cas suivants lorsque les vitres latérales sont ouvertes :
Tout déclenchement de l'alarme est enregistré dans la mémoire d'alarme du module de base.
La surveillance de l'habitacle est activée par le module de base 5 via la ligne STDWA avec la mise en veille de l'alarme antivol (DWA), et désactivée par la mise hors veille (la même ligne active et désactive aussi le capteur d'inclinaison et la sirène).
La surveillance de l'habitacle commence 30 secondes après l'armement du système d'alarme antivol. La surveillance de l'habitacle n'est pas assurée tant qu'une porte ou le capot arrière du véhicule est ouvert. L'ouverture du capot arrière ou la fermeture confort des vitres latérales interrompt la surveillance de l'habitacle.
Si le boîtier électronique de la protection de l'habitacle détecte le déclenchement d'une alarme, le module de base en est informé par la ligne INRS ou.
Pour éviter tout déclenchement intempestif dans des conditions environnantes défavorables, la surveillance de l'habitacle peut être coupée de la façon suivante lorsque l'alarme antivol est armée :
Après l'armement du système d'alarme antivol, le boîtier électronique de protection de l'habitacle effectue un autotest. Lorsqu'un défaut se produit, il est par le câble INRS (boîtier électronique protection de l'habitacle 1). Le module de base enregistre le défaut en mémoire pour la protection de l'habitacle non conforme (indication : protection de l'habitacle 1).
Afin d'exclure toute alarme intempestive, le module défectueux n'est pas activé.