Le moteur diesel 4 cylindres N47oL est équipé de volets de turbulence réglables en continu par un actionneur électrique.
Les volets de turbulence se trouvent dans les conduits de remplissage. Les volets de turbulence sont pilotés avec différents rapports cycliques selon la plage de fonctionnement du moteur. Plus les volets de turbulence sont fermés, plus la quantité d'air frais aspirée exclusivement à travers le conduit de turbulence est importante. Il en résulte un tourbillonnement plus important de l'air frais aspiré.
A bas et à moyens régimes, les volets de turbulence sont fermés de façon variable selon la plage de fonctionnement. Ci-dessous les conditions dans lesquelles les volets de turbulence sont ouverts complètement :
La position des volets de turbulence est par ailleurs corrigée en fonction de la pression atmosphérique. A des pression atmosphériques inférieures à 880 hPa, les volets de turbulence sont plus ouverts qu'à la normale.
Image 1 : Vue en coupe du collecteur d'admission avec les volets de turbulence
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Actionneur des volets de turbulence |
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Levier de réglage des volets de turbulence |
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Conduit de turbulence |
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Conduit de remplissage |
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Volet de turbulence |
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Raccordement au papillon |
L'actionneur électrique de volets de turbulences est piloté par le boîtier DDE par le biais de deux signaux :
L'actionneur de volets de turbulence a une plage de réglage de 110°. Le temps de réglage requis pour parcourir l'ensemble de la plage de réglage dans le sens ouverture ou fermeture est de l'ordre de 0,1 s.
Le capteur de position de l'actionneur de volets de turbulence est logé dans l'actionneur. Il est alimenté par une tension de 5 V venant du boîtier électronique DDE. Le capteur de position délivre un signal de tension analogique.
Au cas où l'actionneur de volets de turbulence doit être remplacé, il y a lieu d'exécuter avant de procéder au remplacement la fonction SAV suivante :
Pour une description précise de l'adaptation, voir la description de fonctionnement correspondante.