La pédale de frein comporte deux contacteurs qui fournissent les signaux suivants :
Ces signaux sont analysés par le boîtier électronique DDE pour enregistrer l'actionnement des freins.
Le contacteur de feux stop commute à la masse, le contacteur de test freinage commute vers le plus. La plausibilité de ces deux signaux est contrôlée.
Le tableau suivant montre comment se comportent les signaux :
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Le contacteur de feux stop est |
Le contacteur de test freinage est |
Pédale de frein actionnée |
ouvert |
fermé |
Pédale de frein non actionnée |
fermé |
ouvert |
Traitement des défauts
Si les signaux ne sont pas plausibles, des défauts sont enregistrés dans le boîtier DDE. En conséquence de quoi, le régulateur de vitesse est désactivé.
Pour détecter l'actionnement de la pédale d'embrayage, un contacteur est fixé sur la pédale d'embrayage des voitures à boîte de vitesses mécanique.
Le contacteur d'embrayage commute vers la masse, la plausibilité du signal avec la vitesse de déplacement est vérifiée.
Le tableau suivant montre comment se comporte le signal :
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Le contacteur d'embrayage est |
Embrayage actionné |
ouvert |
Embrayage non actionné |
fermé |
Traitement des défauts
Si le signal n'est pas plausible, des défauts sont enregistrés dans le boîtier DDE. En conséquence de quoi le régulateur de vitesse est désactivé.
La position de l'accélérateur est signalée au boîtier électronique DDE par le biais de signaux de tension analogiques. Les signaux sont délivrés par deux capteurs de position d'accélérateur logés dans le module d'accélérateur.
Les deux capteurs d'accélérateur sont alimentés en tension (5 V et masse) par le boîtier électronique DDE. La tension délivrée au boîtier DDE par les capteurs est fonction de l'angle d'actionnement de la pédale d'accélérateur. Le boîtier DDE convertit les signaux de tension en une position d'accélérateur.
Le signal du capteur de position d'accélérateur 2 a toujours une amplitude deux fois plus faible que le signal du capteur de position d'accélérateur 1.
Les positions de ralenti, de pleine charge et de kickdown sont détectées à partir des tensions fournies par les capteurs d'accélérateur.
Traitement des défauts
Le boîtier électronique DDE contrôle la plausibilité des signaux entre eux et détecte les coupures ou court-circuits éventuels des capteurs.