Réglage du ralenti (moteurs NG)

Dans certains conditions de fonctionnement, la gestion du moteur spécifie un certain régime pour le ralenti (par exemple phase de montée en température). Cette fonction SAV permet de régler le régime du ralenti pour une partie de ces états de fonctionnement.

Conditions préliminaires

Les conditions mentionnées dans le module de test doivent être réunies pour effectuer ce réglage. Si ce n'est pas le cas, la gestion du moteur peut identifier un autre état qui n'autorise éventuellement aucun réglage ou induit un autre réglage pour le régime du ralenti.

Plage de réglage

La plage de réglage est limitée et dépend du type de moteur et de la version du logiciel de la gestion du moteur.

L'entrée du réglage doit être arrondie à la dizaine. Exemple : Un réglage à 755 tr/min n'est pas possible, il faut entrer à la place 750 ou 760 tr/min.

Etats de fonctionnement pour lesquels un réglage est possible

• sans augmentation du régime (bloc 1)
  
  • Etat de base Etat qui n'est pas influencé par des consommateurs auxiliaires ou des états tels que la phase de montée en température ou l'enregistrement de défauts.
    
  • Programme de la boîte de vitesses en marche
    

• avec augmentation du régime (bloc 2)
  
  • Compresseur de climatisation en marche Etat dans lequel le climatiseur est en marche et le compresseur de climatisation fonctionne
    
  • Compresseur de climatisation et programme de la boîte de vitesses en marche
    
  • Tension de batterie faible Cet état de fonctionnement n'est pas toujours directement identifiable et peut aussi apparaître avec une tension de bord correcte et moteur en marche
    

Remarque

• L'origine des problèmes affectant le réglage peut être des états qui ne sont pas détectables directement, comme une tension de batterie faible ou l'identification d'un défaut
  
• Si un régime de ralenti uniforme est souhaité, les deux blocs doivent alors être réglés sur la même valeur.