En l'absence de compensation de pression dynamique, le débit d'air dans les conduits d'admission d'air augmente de façon trop rapide à mesure que la vitesse de roulage augmente. Ce phénomène est compensé en pilotant le volet d'air frais/air recyclé de façon à réduire l'ouverture du canal d'admission d'air en fonction de la vitesse de roulage du véhicule. En cas de variations de courte durée de la vitesse, le volet d'air frais/air recyclé ne doit pas changer de position. Une hystérésis (temporisation) est pour cette raison prise en compte lors du calcul de la position de consigne à partir du signal de vitesse. L'information "Vitesse du véhicule" est mise à disposition par le combiné d'instruments via le bus K.
Dans une certaine plage de vitesses, le volet d'air frais/air recyclé réduit l'angle d'ouverture selon une courbe caractéristique établie de façon empirique.