Contrôle dynamique de stabilité MK60E5

A partir de 01/2006, tous les modèles Z4 sont dotés d'une variante du système DSC MK60E5 mis en oeuvre sur les modèles E90/E91.

Description du fonctionnement, voir SI Technique BMW :

TIS -> Document -> SI Technique -> Entrer numéro SBT

Numéro SBT : 34 01 04 107

Déroulement après remplacement de l'unité DSC ou du boîtier électronique DSC

Après avoir remplacé l'unité DSC ou le boîtier électronique DSC, il convient de réaliser les travaux suivants dans l'ordre indiqué :

1. Codage du boîtier DSC
   Lors du codage du boîtier DSC, les blocs de données propres au véhicule sont sélectionnés (p. ex. taille des freins).
   Dans le cas normal, un codage est possible même en présence d'un défaut au sein du boîtier DSC.
   
2. Calibrage du capteur d'angle de braquage
   Le point d'origine du capteur est mémorisé au sein du boîtier électronique DSC. Dans le capteur d'angle de braquage et dans le boîtier électronique DSC est par ailleurs mémorisé le numéro de châssis.
   
3. Calibrage de l'unité DSC
   Les capteurs de pression internes ainsi que les vannes (courbe caractéristique de débit) sont calibrés.
   Le calibrage n'est également pas possible en présence de défauts relatifs aux vannes ou aux capteurs de pression.
   
4. Routine de purge de l'unité DSC
   
5. Test de permutation des conduites de frein
   
6. Initialisation de l'avertisseur de crevaison RPA (voir la Notice d'utilisation)
   

Remplacement du capteur DSC

Il est nécessaire, après remplacement du capteur DSC, d'exécuter la fonction SAV ”Calibrage du capteur DSC”. Il y a au sein du capteur DSC calibrage du capteur d'accélération transversale et du capteur d'accélération longitudinale.

Indications générales sur le système DSC MK60E5

Le logiciel du boîtier électronique peut, en cas de besoin, être actualisé par des spécialistes agréés, dans le respect de règles de sécurité et de règles opératoires strictes.

L'unité DSC intègre 5 capteurs de pression et des électrovannes à caractéristique de débit variable, appelées électrovannes ”analogisées”. Les caractéristiques de débit doivent être apprises (calibrées).

Différences entre le système DSC MK60E5 des modèles Z4 et celui des modèles E90/E91

• Le capteur d'accélération longitudinale n'est pas logé dans l'unité DSC mais dans le capteur DSC.
  
• L'état des capteurs d'usure des plaquettes n'est pas lu par le boîtier électronique DSC mais par le combiné d'instruments.
  
• Suppression de la fonction 'Arrêt en douceur'.