La climatisation est enclenchée par action sur la touche climatiseur. L'éclairage de la fonction signale que le climatiseur est en ordre de marche.
Le compresseur se met en marche uniquement si les conditions d'enclenchement sont remplies. De l'air froid s'échappe alors de l'évaporateur, cet air froid étant ramené à la température souhaité en mode "Reheat" (réchauffement) par l'intermédiaire de l'échangeur thermique.
Le relais du compresseur du climatiseur est piloté par le calculateur électronique du moteur. L'ordre de commande est transmis par le calculateur de la climatisation via le CAN.
Pour permettre au moteur d'atteindre plus rapidement son régime de pleine charge à partir du ralenti, le coupleur magnétique est coupé temporairement en pleine accélération. Le temps de coupure varie entre 4 et 10 s selon les moteurs.
Condition de la pleine charge : signal du compteur de vitesse < 14 km/h et accélération.
Pour ne pas dégrader le parfait fonctionnement du moteur par la charge du compresseur, le calculateur du climatiseur transmet les signaux AC et KO sur le bus CAN.
Le signal AC réclame une augmentation du régime de ralenti à l'enclenchement du climatiseur auprès du calculateur du moteur. Lorsque le signal est actif, le calculateur électronique du moteur augmente le régime du ralenti quelle que soit la position de l'embrayage électromagnétique.
Avec le signal KO, le calculateur électronique du climatiseur signale au calculateur électronique du moteur l'intention d'activer le compresseur. A la suite de quoi, le DME opère une activation des grandeurs parasites, à savoir l'avance du papillon ou de l'actionneur de ralenti en direction "plus d'air" et une augmentation simultanée du débit d'injection.
Sur les E36 et E46, le boîtier électronique du moteur active ensuite le relais du compresseur du climatiseur. Le diagnostic du boîtier électronique du moteur surveille uniquement le pilotage du relais, mais pas le compresseur lui-même.
Sur les E38 et E39, le boîtier électronique du moteur envoie au boîtier du climatiseur, via le signal DME_KOREL (relais du compresseur) une réponse pour que le compresseur du climatiseur soit mis en marche. Lorsque toutes les conditions de la mise en marche du compresseur climatique sont réunies, le compresseur est directement piloté par le boîtier de commande.