Combiné d'instruments : fonctions de test internes, indicateur de maintenance (SIA), mesures en cas d'échange de boîtiers électroniques

Le combiné d'instruments contient entre autres fonctions aussi des fonctions de test automatiques et manuelles ainsi que des fonctions destinées aux activités de la maintenance.

• La fonction Check Control surveille en permanence les ampoules d'éclairage extérieur du véhicule.
  
• La fonction Contrôle avant départ contrôle automatiquement le fonctionnement des principaux témoins et voyants à la mise sous tension de la borne 15.
  
• Les fonctions de test permettent d'afficher les données de codage et de réaliser une recherche des pannes sans testeur de diagnostic.
  
• L'indicateur de maintenance (SIA) (service graissage ou inspection kilométrique ou périodique) permet d'afficher des données et de les remettre à zéro.
  
• Après l'échange de boîtiers électroniques -combiné d'instruments et/ou centrale de commande d'éclairage (LSZ)- il faut que les numéros de châssis soient identiques.
  

Toutes les possibilités d'affichage offertes par le combiné d'instruments sont exploitées pour les contrôles et réglages :

• Cadrans analogiques
  
• Écran LCD 1 (dans le compteur de vitesse)
  
• Écran LCD 2 (indicateur du rapport engagé)
  
• Témoins et voyants
  

Les fonctions sont présentées dans la description du fonctionnement du combiné d'instruments : affichages et fonctions.

Description succincte des composants

Bus K

Le bus K (électronique de la carosserie) sert à l'échange des données entre les boîtiers de l'électronique de carosserie et le combiné d'instruments. L'échange des données se fait par le biais de télégrammes de données.

Bus PT-CAN

Le bus PT-CAN (bus CAN train moteur) sert à l'échange des données entre l'électronique moteur, le contrôle dynamique de stabilité (DSC) et le combiné d'instruments. L'échange des données se fait par le biais de télégrammes de données.

Bus D

Le bus D (bus de diagnostic) sert à l'échange des données entre le combiné d'instruments et un appareil de test. L'échange des données se fait par le biais de télégrammes de données.

Byteflight

Le byteflight est relié au bus K par l'intermédiaire du module d'information et de sécurité (SIM) qui sert d'interface. Les informations des satellites SBSL et SBSR sont transmises au combiné d'instruments par ce bus de liaison.

Combiné d'instruments

Le combiné d'instruments intègre boîtier électronique, circuits de commande pour le traitement des signaux, l'alimentation électrique et les éléments de commande et de visualisation.

Le combiné d'instruments prend en charge la fonction de maître pour les autres boîtiers raccordés au bus et sert de module passerelle pour relier entre eux le bus PT-CAN (bus train moteur), le bus K (bus électronique de la carosserie) et le bus D (bus de diagnostic). L'échange d'informations est réalisé à l'aide de télégrammes de données. Le combiné d'instruments reçoit par ailleurs aussi des signaux en provenance directe des capteurs.

Les données de codage et les états non volatils des compteurs sont mémorisés dans le combiné d'instruments.

Les deux touches S/R (Set/Reset), à gauche et le symbole d'horloge (à droite) permettent les réglages suivants :

Touche S/R :

• Remise à zéro du kilométrage journalier
  
• Commande du menu de réinitialisation de l'indicateur de maintenance
  
• Réglage de l'heure
  
• Commande des fonctions de test
  

Touche symbole d'horloge (à droite) :

• Sélection du mode de réglage de l'heure
  
• Interrogation de l'échéance de l'indicateur de maintenance pendant l'affichage de la distance restant à parcourir
  

Manette sur colonne de direction (LSS)

La touche axiale de la manette des clignotants sur la colonne de direction (LSS) permet de déclencher l'analyse de l'ordinateur de bord. Elle permet par ailleurs de sélectionner l'affichage de la montre numérique ou de la température extérieure.

Centrale de commande d'éclairage (LSZ)

La centrale de commande d'éclairage (LSZ) commande l'éclairage du combiné d'instruments et pilote la luminosité des cadrans, aiguilles et afficheurs. Les informations sont transmises sous forme de télégrammes de données sur le bus K en direction du combiné d'instruments.

Fonctions principales

Check Control

Dès la mise sous tension de la borne 15, la centrale d'éclairage (LSZ) surveille les ampoules de l'éclairage extérieur du véhicule. Toute défaillance d'une lampe est signalée par la centrale d'éclairage (LSZ) qui envoie un télégramme sur le bus K en direction du combiné d'instruments. La panne des ampoules suivantes est signalée par le témoin Check Control (défaut de lampe) :

• Feux de croisement, de route, de position
  
• Feux arrière, feux de plaque
  
• Feux stop, gauche et droit
  
• Feu antibrouillard arrière, gauche ou droit
  

Pour faciliter la recherche des défauts, l'état est transmis par le biais du diagnostic ou de la fonction de test.

Pre-Drive Check

Le contrôle avant départ est un test concernant les principaux témoins et voyants. A la mise sous tension de la borne 15, les témoins et voyants suivants sont automatiquement activés par la fonction du contrôle avant départ.

Tous les témoins et voyants s'éteignent à la fin du contrôle avant départ si aucun défaut n'est détecté.

Fonctions de test

Les fonctions de test servent à vérifier les codages et à rechercher les pannes sans testeur de diagnostic. Les fonctions de test sont affichées sur la ligne supérieure de l'écran LCD zone d'affichage 1 (indicateurs kilométriques). L'affichage de la fonction de l'ordinateur de bord sur la ligne inférieure est conservé.

NOTE : Les fonctions de test ne peuvent être réalisées que si la borne R et la borne 15 sont sous tension, véhicule immobilisé et moteur à l'arrêt.

Les fonctions de test sont enclenchées par

• longue pression (> 5 secondes) sur la touche S/R avec borne R ou borne 15 sous tension ou par
  
• pression sur la touche S/R et mise sous tension simultanée de la borne R.
  

Les fonctions de test 1 et 2 sont librement accessibles. Les fonctions de test suivantes ne sont accessibles qu'après déverrouillage par la fonction de test 19. Dans la fonction de test 19, l'affichage varie toutes les secondes de L_on (Lock on = verrouillage) à L_oFF (Lock off = déverrouillage).

Déverrouillage de la fonction de test :

Appuyer sur la touche S/R à l'affichage de L_oFF (Lock off = déverrouillage). L'affichage passe à la fonction de test 0 (quitter la fonction de test).

Verrouillage de la fonction de test :

Appuyer sur la touche S/R à l'affichage L_on. Pour le reste, il faut toujours verrouiller les fonctions de test en passant par la fonction de test 19.

NOTE : Les fonctions de test sont toujours verrouillées après un changement de borne.

Quitter les fonctions de test :

Les fonctions de test sont quittées

• à la mise hors circuit de la borne R ou
  
• pression longue sur la touche S/R ou
  
• appel de la fonction de test 21.
  

Tableau des fonctions de test :

Enregistrement redondant des données

Les données instantanées de l'indicateur de maintenance et le kilométrage sont enregistrés dans le boîtier électronique du combiné d'instruments. Parallèlement, le boîtier électronique du combiné d'instruments envoie ces données par cycles réguliers sur le bus K en direction de la centrale de commande d'éclairage (LSZ) et de l'antidémarrage électronique (EWS) qui les mémorisent. Cette mémorisation se fait

• pour le totalisateur kilométrique tous les 100 km,
  
• pour la consommation de carburant tous les 10 litres,
  
• pour l'indicateur de maintenance tous les jours et
  
• avec la borne 15 sous tension (télégramme d'état pour la mémorisation redondante des données RDA).
  

La mémorisation redondante des données permet de conserver les données même en cas d'échange des boîtiers électroniques.

Le boîtier électronique antidémarrage (EWS) transmet les données à la clé de contact pour le nouveau concept d'accueil au service après-vente (KeyReader et SAM 1).

Le boîtier électronique antidémarrage (EWS) dispose d'un espace mémoire (12 blocs de 16 octets chacun) pour l'enregistrement des données importantes pour la maintenance. Les données suivantes sont notamment mémorisées dans les quatre premiers blocs :

• Kilométrage
  
• Indicateur de maintenance
  
• Numéro de châssis
  
• Code sellerie
  
• Code couleur
  

A la mise sous tension de la borne R, les quatre premiers blocs sont transmis sur la clé (transpondeur) après vérification du code de la clé. En cours de route, toute modification des données concernant l'indicateur de maintenance à l'intérieur du boîtier électronique antidémarrage EWS entraîne aussi la mise à jour des données sur la clé. En cours de route, le kilométrage est mis à jour sur la clé toutes les 5 minutes.

KeyReader et Module Accueil Service 1 (SAM 1)

La clé du véhicule peut être lue à la réception au service après-vente à l'aide du KeyReader. Dès que la clé de la voiture est introduite, le lecteur détecte les données mémorisées du véhicule. Les informations sont affichées sur un masque d'écran en fonction du modèle du véhicule à l'aide du Module Accueil Service 1 (SAM 1).

Le module accueil service 1 (SAM 1) peut interpréter automatiquement les données lues par le KeyReader, les afficher et les transmettre dans l'échéancier ou l'ouverture d'un ordre d'atelier.

Avec le masque SAM 1 SIA IV, seul le transfert de la base de l'ordre au système suivant (DMS) est prévu. Les données suivantes sont affichées sur le masque SAM 1 SIA IV:

• Variante de la clé
  
• Date de lecture
  
• Echéance (inspection ou service graissage)
  
• Kilométrage restant pour la maintenance (indication en km)
  
• Kilométrage
  
• Code sellerie
  
• Code couleur
  
• Code type
  
• Numéro de châssis
  

Indicateur de maintenance (SIA)

L'écran LCD est activé dès la mise sous tension de la borne R. L'indicateur de maintenance (SIA) apparaît pendant 5 secondes sur l'écran LCD zone d'affichage 1. L'indicateur de maintenance (SIA) présente les fonctions du service graissage, de l'inspection kilométrique ou périodique avec leur échéance respective.

Lorsque l'indicateur de maintenance est affiché, le totalisateur kilométrique, le compteur journalier et les fonctions de l'ordinateur de bord sont occultés.

La température extérieure inférieure à 3°C (avertissement risque de verglas) est affichée dès que le véhicule roule.

La distance restant à parcourir est affichée par paliers de 50 km (sur version USA 25 miles).

Inspection kilométrique : L'échéance d'une inspection kilométrique est signalée par les logos service graissage et inspection. La distance restant à parcourir est affichée pour l'inspection kilométrique. La distance restant à parcourir correspond réellement au nombre de kilomètres à parcourir avant l'échéance de maintenance suivante. Si l'intervalle d'entretien est dépassé, la distance parcourue ensuite est repérée par un signe moins. L'indication clignote alors. L'échéance d'une inspection kilométrique (service graissage ou inspection) est notamment calculée à partir de la consommation moyenne correspondant au type du véhicule. De ce fait, le service graissage et l'inspection peuvent être affichés simultanément dans certaines conditions.

Une pression sur la touche symbole d'horloge pendant l'affichage de la distance restant à parcourir permet d'alterner l'indicateur de maintenance et l'affichage de l'inspection périodique.

Inspection périodique : Une inspection périodique (renouvellement du liquide de frein) est visualisée par un symbole d'horloge et par l'indication d'une date (échéance codée pour l'inspection périodique en mois et année). L'échéance suivante de l'inspection périodique est affichée après une pression prolongée de 5 secondes sur la touche symbole d'horloge. A l'échéance de l'inspection périodique, le symbole d'horloge s'allume en plus du kilométrage restant à parcourir. Les logos service graissage et inspection sont occultés.

Une pression sur la touche symbole d'horloge fait à nouveau alterner l'affichage.

Réinitialisation de l'indicateur de maintenance : Un entretien arrivé à échéance ne peut être réinitialisé qu'au moyen de la touche S/R par l'intermédiaire du menu Reset de l'indicateur de maintenance sur le combiné d'instruments. Les inspections kilométriques (service graissage ou inspection) et les inspections périodiques peuvent être réinitialisées individuellement une fois la consommation minimale ou l'intervalle de temps minimal (nombre de jours limite) définis dans les données du codage atteint. Un compteur de maintenance renseigne sur la réinitialisation de l'indicateur de maintenance.

NOTE : Le compteur de maintenance n'est actuellement pas exploité par le diagnostic.

Réinitialisation de l'inspection kilométrique avec la touche S/R :

1. Clé de contact sur ”0” (borne 15 et borne R hors circuit)
   
2. Appuyer et maintenir la touche S/R
   
3. Tourner la clé de contact sur ”1” (borne R sous tension)
   Affichage : fonction de test
   
4. Maintenir la touche enfoncée > 5 secondes (saut des fonctions de test)
   Affichage : état de la maintenance SIA SERVICE HUILE ou INSPECTION et kilométrage restant à parcourir
   La maintenance kilométrique est affichée avec ”Reset” si la consommation minimale codée de 10 litres de carburant a été consommée et une réinitialisation est possible.
   Il est ainsi possible en cas d'ordre erroné (service graissage, inspection) provoqué par une réinitialisation intempestive de la corriger sans attendre d'avoir totalisé 1/5 de la consommation.
   La maintenance kilométrique est affichée sans ”Reset” si la consommation minimale codée n'a pas été atteinte et aucune réinitialisation n'est possible.
   
5. Appuyer sur la touche > 5 secondes pour effectuer la réinitialisation (”Reset”).
   Affichage : état de la maintenance, ”Reset” clignote pendant 5 secondes
   
6. Appuyer brièvement sur la touche S/R pendant la phase de clignotement. La rénitialisation est effectuée.
   Affichage : un nouvel état est affiché pendant 5 secondes
   Si la réinitialisation ne doit pas avoir lieu, ne pas appuyer sur la touche S/R. Après 5 clignotements, l'ancien état est affiché pendant 5 secondes.
   
7. Après l'exécution du service graissage ou de l'inspection, l'état de l'inspection périodique est affiché.
   
8. Si l'inspection périodique n'est pas codée, End SIA apparaît pendant 2 secondes
   

Réinitialisation de l'inspection périodique :

NOTE :

• La réinitialisation de l'inspection périodique est réalisée par l'intermédiaire de l'inspection kilométrique.
  
• 20 jours (codables) doivent s'écouler entre les différentes rénitialisations de l'inspection périodique.
  
• L'inspection périodique peut être avancée de 180 jours au maximum si le service graissage ou une inspection arrive à échéance. Des opérations de maintenance peuvent ainsi être regroupées.
  

1. Si l'inspection périodique est codée, l'état de la maintenance est affiché.
   L'inspection périodique est affichée avec ”Reset” si le nombre de jours limite codé est atteint.
   
2. Appuyer sur la touche S/R > 5 secondes pour effectuer la réinitialisation (”Reset”).
   Affichage : l'état de la maintenance clignote
   
3. Appuyer brièvement sur la touche S/R pendant la phase de clignotement. La rénitialisation est effectuée.
   Affichage : une nouvelle échéance est affichée pendant 5 secondes
   Si la réinitialisation ne doit pas avoir lieu, ne pas appuyer sur la touche S/R. Après 5 clignotements, l'ancienne échéance est affichée pendant 5 secondes. Ensuite
   Affichage : End SIA pendant 2 secondes
   
4. Si le nombre limite de jours pour la rénitialisation n'est pas atteint, appuyer brièvement sur la touche S/R.
   Affichage : End SIA pendant 2 secondes
   

Remplacement du combiné d'instruments

Les fonctionnalités du combiné d'instruments sont définies par les données du codage enregistrées dans une mémoire non volatile. Les données du codage sont conservées même en cas de coupure de l'alimentation électrique. En cas de remplacement du combiné d'instruments, il faut réaliser différentes mesures en fonction des raisons ayant motivé cet échange. Les quatre cas suivants illustrent la procédure.

Cas 1 : Le boîtier électronique du combiné d'instruments est défectueux et le boîtier électronique de la centrale de commande d'éclairage (LSZ) est en ordre

Cas 2 : Le boîtier électronique du combiné d'instruments est en ordre et le boîtier électronique de la centrale de commande d'éclairage (LSZ) est défectueux

Cas 3 : Le boîtier électronique du combiné d'instruments et le boîtier électronique de la centrale de commande d'éclairage (LSZ) doivent être remplacés

NOTE :

• Ne remplacer alors et simultanément les boîtiers électroniques que si cela est inévitable (le kilométrage total atteint et mémorisé est irrévocablement perdu).
  
• Déconnecter la batterie !
  

Cas 4 : Remplacer à titre d'essai le boîtier électronique du combiné d'instruments ou le boîtier électronique de la centrale de commande d'éclairage (LSZ)

NOTE : Le remplacement à titre d'essai de l'un des deux boîtiers électroniques peut se faire en principe, mais doit être évité dans toute la mesure du possible.

NOTE : L'échange simultané du combiné d'instruments et de la centrale de commande d'éclairage (LSZ) est à éviter. La valeur du totalisateur kilométrique est perdue.

Car and Key Memory

Affichage des fonctions Car-Memory :

Nota pour le service après-vente

• En cas d'échange du combiné d'instruments, le kilométrage est récupéré de la centrale de commande d'éclairage (LSZ) et le kilométrage original est rétabli.
  NOTE : Cette fonction n'est autorisée qu'avec des pièces neuves < 255 km.
  

• Pour les fonctions suivantes, se reporter à la description du fonctionnement du combiné d'instruments : afficheurs et fonctions
  - Enregistrement redondant des données
  - Réglage de la luminosité du combiné d'instruments
  

Versions par pays

Sur les véhicules destinés aux marchés USA, Canada et Japon, seule la distance restant à parcourir est affichée par l'indicateur de maintenance. L'inspection périodique n'est pas codée, le symbole d'horloge n'apparaît pas.

Diagnostic

Sur le modèle E85, le langage DS2 (interface de diagnostic 2) est utilisé pour la communication du diagnostic. Pour qu'il soit aussi possible d'utiliser des boîtiers électroniques qui exploite le KWP2000 (Key Word Protocol 2000) pour le diagnostic, on fait appel au KWP2000* pour la série E85.

Le KWP2000 est un protocole de diagnostic standard dans l'industrie automobile.

Avec le KWP2000*, le KWP2000 a été intégré dans le diagramme du DS2.