L'écran central d'information (CID) est un écran LCD à volet escamotable. Des position définies sont automatiquement prises par un mécanisme d'entraînement électrique. Toute modification de position peut en outre être réalisée par le biais de contacteurs. Un positionnement est également possible.
L'écran central d'information escamotable (CID) constitue l'unité centrale d'affichage pour les fonctions suivantes :
L'utilisation de l'écran central d'information (CID) suppose le montage des composants suivants :
Le bus K (électronique de carrosserie) sert à l'échange des données entre les boîtiers électroniques de la carrosserie et le microprocesseur de l'écran central d'information escamotable (CID). L'échange des données se fait par le biais de télégrammes de données.
Le bus D (bus de diagnostic) sert à l'échange des données entre le boîtier électronique de l'écran central d'information (CID) et un testeur de diagnostic. L'échange des données se fait par le biais de télégrammes de données.
Le boîtier de commande MD/CD 53 (radio CID) constitue sur le système de navigation version High l'élément de commande de l'écran central d'information escamotable (CID). Le boîtier de commande MD/CD 53 (radio CID) communique avec le microprocesseur de l'écran central d'information escamotable (CID) et avec d'autres boîtiers électroniques raccordés au bus K. L'échange des données se fait par le biais de télégrammes de données.
Le boîtier de commande MD/CD 53 (radio CID) est monté dans la console centrale en dessous de la grille d'aération centrale.
L'écran central d'information (CID) comprend :
L'écran LCD est un écran analogique. L'écran LCD est piloté à partir des signaux RVB et des signaux du bus K. En sortie, il délivre des télégrammes sur le bus K qui doivent être traités par l'ordinateur de navigation et le module vidéo. L'écran LCD est pourvue d'une fonction permettant son adaptation automatique à la luminosité ambiante. L'écran LCD et son unité de commande sont logés dans un boîtier fixé sur un axe. Le boîtier articulé sur l'axe peut être orienté par le moteur électrique de 0° à 108°. Les positions de l'écran LCD sont détectées par des capteurs Hall montés sur le réducteur intermédiaire. Le boîtier et le mécanisme d'entraînement sont logés dans un baquet (cadre de fixation). L'échange des données se fait par le biais de télégrammes de données.
L'écran central d'information (CID) est monté sur le tableau de bord au-dessus de la grille d'aération centrale.
La centrale d'éclairage (LSZ) fournit les informations nécessaires au réglage de luminosité de l'écran LCD. Les informations de différents capteurs sont exploitées. L'échange des données se fait par le biais de télégrammes de données.
Lorsque la borne R est mise sous tension (ou à l'arrivée d'un télégramme correspondant sur le bus K), l'écran central d'information escamotable (CID) s'allume et se met en marche.
L'écran LCD et le rétroéclairage LCD sont éteints si aucun télégramme n'arrive sur le bus pendant 30 secondes (après mise en veille du bus).
Les tensions de service requises par l'écran central d'information (CID) sont générées à partir de la tension du réseau de bord et leurs valeurs sont surveillées (sous-tension et surtension).
Sous-tension : L'écran central d'information (CID) est éteint si la tension de bord devient < 9 V. La remise en marche s'effectue automatiquement à partir d'une tension de bord > 10 V.
Surtension : L'écran central d'information (CID) est éteint si la tension de bord devient > 17 V. La remise en marche s'effectue automatiquement à partir d'une tension de bord < 16 V.
La valeur de température déterminée par une sonde sur l'écran LCD de l'écran central d'information (CID) est, en plus d'autres données, utilisée pour le réglage de la luminosité de l'écran. L'écran LCD est éteint à la détection d'une ”surchauffe”.
Une surchauffe se produit lorsque la valeur mesurée par la sonde de température dépasse un seuil mémorisé dans l'écran central d'information (CID) pendant une durée définie.
L'état de l'écran LCD est contrôlé selon un cycle régulier par l'écran central d'information (CID). La remise en circuit de l'écran LCD s'effectue après refroidissement à la température de service.
Le réglage de la luminosité de l'écran LCD est assuré par la centrale d'éclairage (LSZ). Les valeurs mesurées par les capteurs, les paramètres mémorisés et le réglage manuel sur la molette du variateur sont pris en compte.
La centrale d'éclairage (LSZ) fournit le réglage de luminosité de la molette sous forme de signal PWM de puissance (borne 58g) et de télégramme sur le bus K. La valeur du télégramme circulant sur le bus K traduit l'angle de rotation du variateur. L'information circulant sur le bus K permet d'alterner entre le mode jour et le mode nuit.
La luminosité du rétroéclairage dépend des éléments suivants
Afin d'assurer le réglage de la luminosité, des valeurs seuils enregistrées en mémoire permettent, pour le capteur photosensible et la molette du variateur, de distinguer ce qui correspond au réglage normal de luminosité pendant le jour et le cas particulier suivant. En position I de la clé de contact, lorsque l'éclairage est éteint et la TV allumée, le système règle la luminosité de l'écran de la position minimale ”éclairage éteint” à la position ”Jour min TV”.
Positionnement automatique : L'écran central d'information (CID) s'ouvre ou se ferme automatiquement si une fonction de l'écran central d'information (radio CID) est activée. L'activation est déclenchée sur l'écran central d'information - radio (radio CID) par le bouton-poussoir rotatif de droite ”Navigation MARCHE/ARRÊT” ou par le bouton-poussoir rotatif de gauche ”Radio MARCHE/ARRÊT”. L'échange d'informations se fait par des télégrammes de données circulant sur le bus K.
Les positions suivantes sont définies pour l'écran LCD :
A la mise en marche, l'écran LCD est tout d'abord déplacé sur la position ”Last Function Memory”. A la coupure de la borne R, l'écran central d'information (CID) est toujours fermé et la dernière position est mémorisée.
Last Function Memory : Cette fonction permet à l'écran central d'information (CID) de reprendre au redémarrage du système la dernière position réglée avant son arrêt. En fonction de la dernière position mémorisée, on obtient les cas suivants à la remise de la clé dans la serrure de contact :
A partir de la position I de la clé de contact (borne R sous tension) et écran LCD précédemment ouvert : l'écran LCD est ramené automatiquement dans cette position (position Last Function Memory) car le menu de navigation redémarre aussi avec le dernier menu détecté.
A partir de la position I de la clé de contact (borne R sous tension) et écran LCD précédemment fermé : il faut distinguer deux cas :
Réglage fin avec le contacteur : Une modification manuelle de la position est possible à partir de la position ”Last Funktion Memory”. L'inclinaison de l'écran LCD peut être modifiée afin d'améliorer la lisibilité. Le contacteur situé à gauche du baquet permet de modifier l'inclinaison par paliers de 1,2° à l'intérieur de la plage de 85 à 108°. Le signal du contacteur agit directement sur le servomoteur. La nouvelle position est mémorisée.
Rabattement et déploiement à l'aide du contacteur : L'ouverture ou la fermeture de l'écran LCD est aussi possible à l'aide du contacteur situé à droite du baquet. Si l'écran LCD est fermé manuellement ou électriquement en cours de route, il reste fermé jusqu'au prochain départ (position Last Function Memory). L'écran LCD doit alors être ouvert avec le contacteur de droite.
Positionnement manuel : L'écran LCD peut aussi être ouvert ou fermé directement à la main sans avoir à actionner le contacteur. De plus, la position de l'écran LCD peut aussi être modifiée à la main en position ouverte. La dernière position valide est mémorisée. Tout décalage à la main de plus de 30° en direction de la position 0 entraîne la fermeture automatique de l'écran LCD. Au cours du décalage à la main entre 0° et 108°, l'écran LCD se déplace automatiquement dans la dernière position valide dès qu'il dépasse la limite de 30°.
Le rétroéclairage de l'écran LCD est désactivé en cas de panne de l'ordinateur de navigation ou du module vidéo. Le mode ”écran éteint” est activé. L'écran LCD se rabat au bout de 30 secondes. Le défaut est mémorisé.
Le positionnement de l'écran LCD est arrêté par une protection antipincement si
L'écran LCD reste arrêté dans la position atteinte et la position est mémorisée. La position de l'écran central d'information escamotable (CID) peut à nouveau être modifiée en actionnant le contacteur de droite ou à la main. L'obstacle ayant provoqué la coupure doit auparavant être éliminé.
Les informations enregistrées dans la mémoire des défauts peuvent être consultées avec les appareils de diagnostic sur le bus de diagnostic.