Le système RPA surveille l'état des pneus du véhicule pendant la route. Pour cela, la vitesse de rotation des quatre roues est déterminée par des capteurs de vitesse de roue. Un logiciel de calcul contenu dans le boîtier DSC analyse les données reçues et transmet les informations au conducteur si nécessaire. qui est ainsi informé de tout dégonflage et de toute crevaison.
La fonction de l'indicateur de crevaison est intégrée au boîtier électronique DSC.
E83 / E53 à partir de 03/2004 : La standardisation se fait par un bouton.
E60 : La standardisation se fait par le iDrive.
La fonction principale du système est la surveillance de la pression des pneus en cours de route. La touche RPA ou le iDrive permet de reprendre la pression momentanée des pneus du train de roues comme valeur de référence. Il est par conséquence nécessaire de régler la pression correcte des pneus avant de procéder à la ”standardisation”.
La perte de pression entraîne une modification de la vitesse de rotation de la roue correspondante. Le boîtier électronique envoie des signaux correspondants, en fonction de l'écart de pression, au système d'information du conducteur (témoin et gong).
Après la mise du contact sous tension, le RPA passe à l'état actif après un autotest. Le système surveille la pression de gonflage des pneus.
Le témoin s'allume en rouge et un signal acoustique retentit (ECE). Le témoin s'allume en jaune (version US). L'état d'avertissement (perte de pression d'env. 30 %) est caractérisé par le fait que la sécurité de conduite n'est plus assurée. Une pression sur la touche RPA pendant 4 secondes ou le système iDrive permet de remettre le RPA dans l'état ”actif”.
Le témoin s'allume en jaune (E53, E83). Message du check-control ”Indicateur de crevaison ” (E60). Le RPA n'est pas en ordre de marche, pas d'avertissement possible.
Le cycle d'adaptation est amorcé lorsque la touche RPA a été actionnée pendant 4 secondes. Pour confirmer le début du cycle, la lampe témoin s'allume pendant 4 secondes en jaune (E83, E53). Sur la E60, le cycle d'adaptation est initié par le iDrive. Le cycle d'adaptation doit être réalisé après toute correction de pression des pneus ou après tout changement de pneu. La responsabilité du réglage correct de la pression des pneus incombe au conducteur. Les système est au plus tôt après 10 minutes en mesure de détecter un dégonflage du pneu d'env. 50 % de la pression à froid. Avec la poursuite du cycle d'adaptation, la pression différentielle détectée comme une crevaison se réduit à 30 %.
Une standardisation doit toujours être réalisée après une modification de la pression à froid, de la position de la roue ou du train de roues.