Le câble de batterie est pourvu d'un blindage conducteur isolé à la fois par rapport à la carrosserie et par rapport au câble de batterie. Le blindage est constitué d'un treillis métallique à faible impédance. A chacune des deux extrémités du blindage, autrement dit au niveau du coupe-câble de batterie dans le coffre et au niveau de la borne de plus permanent dans le compartiment moteur, est connecté un câble de raccordement. Les deux câbles de raccordement sont reliés au boîtier électornique airbag.
Le coupe-câble de batterie est placé au niveau du câble d'alimentation positive de l'alternateur, juste devant le pôle positif de la batterie. Le câble aboutit dans un connecteur conique. En cas de détection d'un court-circuit lors de la surveillance du câble de batterie, le coupe-câble de batterie est amorcé. L'alternateur et la pompe à carburant sont alors déconnectés de la batterie.
Il y a alors aussi déconnexion du câble de charge du démarreur. Le véhicule ne peut plus démarrer.
Le câble d'alternateur coupé peut être rebranché provisoirement pour permettre de redémarrer le moteur. Dans un tel cas, le coupe-batterie n'assure plus sa fonction car la pastille explosive a déjà été amorcée. La pastille explosive et le câble de l'alternateur doivent alors être remplacés.
Le potentiel du câble de batterie est mesuré à l'entrée du boîtier électronique airbag via deux résistances de même valeur. Quand le câble de batterie est en ordre, on obtient comme valeur de mesure la demi-tension de la batterie (U_V = tension de la batterie). Lorsqu'une défaillance survient, on obtient des valeurs de mesure différentes, conformément au tableau suivant.
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Valeur de mesure aux bornes de la résistance 1 |
Valeur de mesure aux bornes de la résistance 2 |
Etat |
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Câble de batterie : en ordre |
env. U_V / 2 |
env. U_V / 2 |
Câble de batterie : coupure |
env. 0 V |
env. U_V |
Câble de batterie : court-circuit à la masse |
env. 0 V |
env. 0 V |
Câble de batterie : court-circuit au plus |
env. U_V |
env. U_V |
Si une coupure ou un court-circuit se produit, un défaut est alors enregistré dans la mémoire du boîtier électronique airbag.
Remarque :
Le câble de la batterie est sectionné par le coupe-câble de batterie uniquement dans le cas d'un court-circuit. Si l'isolation extérieure du câble de la batterie est par exemple endommagée, et que le blindage ne comporte pas de jonction à la masse, le cas suivant pourrait se présenter :
La tension peut baisser lentement sous l'effet de l'humidité (pluie par exemple). Un court-circuit à la masse est alors détecté, mais le coupe-câble de batterie n'est pas déclenché. Le défaut suivant est enregistré dans le boîtier électronique airbag : ”Câble de batterie (surveillance du blindage) : valeur de mesure non plausible”. Le voyant airbag s'allume par ailleurs sur le combiné d'instruments.
Nota :
Il est interdit d'intervenir sur l'airbag sans avoir déconnecté la batterie au préalable !Ne brancher ou débrancher le boîtier électronique airbag, les capteurs et les générateurs de gaz qu'après avoir déconnecté la batterie !Le boîtier électronique airbag contient des données spécifiques au véhicule et doit par conséquent être codé avant sa mise en service !Il est interdit de le monter dans un autre véhicule ou de le reprendre d'un autre véhicule !