Appel de détresse ISIS

Le téléphone permet

• un appel de détresse automatique par le signal de crash
  
• un appel de détresse manuel par le bouton d'appel de détresse
  

Pour des raisons de sécurité, il est prévu une transmission de données doublée entre le SIM (module information sécurité) et le téléphone.

• La liaison de données réalisée est la suivante : module SIM -> bus de données Byteflight -> module ZGM (module passerelle interbus) -> bus de données K-CAN SYSTEM -> Control Display -> bus de données MOST -> téléphone.
  
• Il existe en outre une liaison monofil sérielle directe entre le SIM et le téléphone. Si cette liaison sérielle est perturbée ou tombe en panne, la connexion indiquée ci-dessus est utilisée pour déclencher l'appel de détresse.
  

Après le déclenchement de l'appel de détresse

• un message SMS est envoyé à l'opérateur du service. Le système de navigation fournit au téléphone, selon un cycle régulier, un message SMS déjà composé (Short Message Service)
  
• une communication est établie
  

Deux numéros sont prévus pour ces deux circuits de transmission des données, ils sont composés alternativement jusqu'à ce qu'une connexion soit établie.

Si aucune connexion n'est encore établie au bout de 60 secondes, le terminal compose alors le numéro d'appel d'urgence conformément au standard GSM (Global Standard for Mobile Telephone).

Pour faciliter les opérations éventuelles de sauvetage,

• l'éclairage intérieur est enclenché (par le module d'éclairage),
  
• les feux de détresse sont allumés (par le module d'éclairage),
  
• le verrouillage centralisé est déverrouillé (par le Car Access System).
  

Description succincte des composants

Téléphone et conditions de l'appel de détresse

Les critères suivants sont décisifs pour le fonctionnement de l'appel de détresse :

• Le téléphone et son interface, y compris l'antenne, sont en ordre de marche.
  
• Il existe une alimentation au réseau suffisante.
  
• La carte téléphone est insérée dans le lecteur de carte ou la carte SIM d'appel urgent est insérée (Subscriber Identity Module, c.-à-d. la carte d'identification du téléphone).
  
• La liaison est établie entre le téléphone et l'opérateur de service ou peut être établie.
  

Bouton d'appel de détresse

Une pression sur le bouton déclenche un appel de détresse. Le bouton d'appel de détresse est placé au centre du véhicule, au-dessus du pare-brise sur le ciel de pavillon. Le bouton d'appel de détresse est apte au diagnostic : l'interface du téléphone peut détecter si le bouton est raccordé.

En cas de panne, un enregistrement se fait dans la mémoire des défauts. Un message est par ailleurs transmis (écran de contrôle ou synthétiseur vocal).

Boîtiers électroniques

Les boîtiers électroniques suivants participent à la transmission des informations requises pour l'appel de détresse :

• SIM (module information sécurité)
  
• ZGM (module passerelle interbus)
  
• LM (module d'éclairage). Le module d'éclairage commande et supervise l'éclairage du véhicule. Les informations reçues et émises transitent par le bus de données CAN K SYSTEM. Le module d'éclairage commande aussi notamment les feux de détresse et l'éclairage intérieur.
  
• CAS (Car Access System). Le Car Access System assure les fonctions de l'alarme antivol, de la télécommande radio, de la serrure de contact, de la commande des bornes, de l'antidémarrage, du verrouillage centralisé. Le boîtier électronique CAS constitue par ailleurs l'interface entre le bus CAN K SYSTEM et le bus CAN K PERIPHERIE.
  
• CD (Control Display) : Le Control Display disposé au centre du tableau de bord indique qu'un appel de détresse a été déclenché. Il indique la position actuelle du véhicule ainsi qu'une confirmation lorsque la connexion a bien été établie avec le centre d'appel d'urgence.
  
• NAVI (système de navigation) : Le système de navigation délivre la position actuelle du véhicule lors d'un appel de détresse.
  
• FBI (Flexible Bus Interface). Dans la version export destinée au Japon, le FBI retransmet le message d'appel de détresse au téléphone.
  

Fonctions principales

Appel de détresse automatique par un signal de crash

Si le système ISIS détecte un crash de gravité suffisante, il déclenche automatiquement un appel de détresse par le téléphone. L'appel de détresse contient les données suivantes :

• Position actuelle du véhicule (par le système de navigation)
  
• Données actuelles du véhicule : vitesse de la voiture au moment de l'accident, gravité, nombre d'airbags déclenchés
  

L'écran de contrôle affiche une confirmation lorsque la liaison a pu être établie avec le centre de secours.

• Confirmation à la réception de l'appel de détresse par le centre de secours, et
  
• Confirmation lorsque la liaison téléphonique est établie via le dispositif mains libres.
  

Une fois déclenché, l'appel de détresse ne peut plus être supprimé.

Appel de détresse manuel par le bouton d'appel de détresse

En cas d'urgence, le conducteur ou le passager actionne le bouton d'appel de détresse. A la suite de quoi, l'écran de contrôle affiche la position actuelle du véhicule ainsi qu'un message indiquant que l'appel de détresse a été transmis.

L'écran de contrôle affiche une confirmation lorsque la liaison a pu être établie avec le centre de secours.

• Confirmation à la réception de l'appel de détresse par le centre de secours, et
  
• Confirmation lorsque la liaison téléphonique est établie via le dispositif mains libres.
  

Une fois déclenché, l'appel de détresse ne peut plus être supprimé.

Eclairage intérieur

A la détection d'un crash, le module d'éclairage allume automatiquement l'éclairage intérieur du véhicule. L'éclairage intérieur peut être à nouveau éteint

• par le bouton d'éclairage intérieur,
  
• en coupant puis remettant le contact sous tension.
  

Feux de détresse

A la détection d'un crash, le module d'éclairage allume automatiquement les feux de détresse du véhicule.

Verrouillage centralisé

A la détection d'un crash, le CAS (Car Access System) déverrouille automatiquement le verrouillage centralisé.

Fonctions SAV

Consigne de sécurité

Faire attention en intervenant sur le ciel de pavillon ou sur le bouton de commande du toit ouvrant à ne pas déclencher un appel de détresse manuel (bouton d'appel de détresse) !

Versions par pays

Japon : FBI (Flexible Bus Interface)

Les deux liaisons de données pour l'appel de détresse sont :

• module SIM -> bus de données Byteflight -> module ZGM -> bus de données K-CAN SYSTEM -> Control Display -> bus de données MOST -> téléphone ainsi que
  
• la liaison monofil sérielle directe supplémentaire entre le SIM et le FBI. Une ligne sérielle part aussi du FBI en direction du téléphone.
  

Lorsque l'appel de détresse automatique est déclenché, le téléphone de la version Japon établit une communication vocale d'urgence avec la police. Le téléphone (ou le FBI) ignore les données transmises par le SIM sur la gravité de l'accident car il n'existe au Japon aucun centre de secours basé sur de telles données.