Il existe un module de test permettant de détecter un éventuel manque de mobilité de l'accélérateur ainsi qu'une éventuelle incohérence entre les signaux de la pédale d'accélérateur et de la pédale de frein. Le dysfonctionnement de la pédale d'accélérateur est détecté par actionnement simultané de la pédale d'accélérateur et de la pédale de frein pendant la conduite.
Le boîtier électronique de gestion moteur mémorise un défaut de plausibilité quand il détecte pendant au moins 1,5 s une demande d'actionnement de l'accélérateur alors qu'en même temps un signal de freinage est présent. La pression de freinage est utilisée comme grandeur de mesure. Cette fonction évite que le coincement de la pédale d'accélérateur empêche la décélération et le freinage du véhicule.
Dans le cas du moteur S54 du Roadster M, les deux capteurs de position d'accélérateur logés dans le module d'accélérateur sont alimentés par une tension de 4,8 V à 5,2 V. Pendant l'actionnement de la pédale, les capteurs délivrent en sortie au niveau du curseur une tension comprise entre 0,5 et 0,25 V (pédale non actionnée) ou comprise entre 4,0 et 2,0 V (pédale actionnée).
En présence simultanée d'une demande conducteur et d'une pression de freinage, le véhicule se comporte de la manière suivante : Le système de gestion moteur réduit la valeur de consigne en fonction de la pression de freinage. Lorsque la pression de freinage augmente, la valeur de consigne est réduite en conséquence.
Le conducteur perçoit alors une sensation analogue à un ”levé de pied”.
Le module d'accélérateur ne doit être remplacé que si, d'une part, le client se plaint expressément d'un ralenti constamment élevé et/ou d'un coincement mécanique de la pédale d'accélérateur et si, d'autre part, il existe un enregistrement de défaut. Le seul fait qu'il y ait eu enregistrement du défaut ne justifie pas le remplacement du module d'accélérateur !
S'il existe de multiples enregistrements de défaut, il faut aviser le client d'une possible erreur de manipulation (actionnement simultané de la pédale d'accélérateur et de la pédale de frein).
Les plaintes client attestées par l'enregistrement d'un défaut peuvent porter sur un manque de puissance, une décélération du véhicule pendant la conduite et un ralenti constant surélevé quand l'accélérateur coince.