Dans certaines conditions de fonctionnement, l'électroventilateur est activé par le système de gestion du moteur, à différentes allures.
L'électroventilateur est piloté par un étage de puissance directement sur le moteur du ventilateur. Le boîtier électronique moteur pilote cet étage de sortie au moyen d'un signal rectangulaire, avec des rapports cycliques (= largeurs d'impulsions) compris entre 10 et 90 % et active ainsi différents régimes de rotation sur le ventilateur électrique. Les rapports cycliques inférieurs à 5 % et supérieurs à 95 % ne déclenchent pas de pilotage, mais servent à détecter les défauts. L'étage de sortie possède sa propre alimentation électrique (plus et masse).
La vitesse de rotation du ventilateur est liée à la température du liquide de refroidissement en sortie du radiateur et à la pression du climatiseur. La vitesse de rotation du ventilateur diminue au fur et à mesure qu'augmente la vitesse de déplacement du véhicule.