La plausibilité du signal du manocontact d'huile est contrôlée au sein du boîtier DME. A cet effet, le signal du manocontact est analysé après l'arrêt du moteur. Au bout d'un certain temps, le manocontact ne doit plus détecter aucune pression d'huile. S'il détecte encore de la pression alors que le moteur est coupé, un défaut est enregistré.
Dans le cas du moteur S54, seul le défaut 2F7B est traité. Ce défaut est enregistré quand le signal n'est pas plausible. Les causes de défauts possibles sont une coupure de câble ou un composant défectueux.