Le système RPA surveille l'état des pneus du véhicule pendant la route. A cet effet, les vitesses de rotation des quatre roues sont mesurées indépendamment par les capteurs de vitesse de roue de l'ABS. Un logiciel de calcul contenu dans le boîtier DSC analyse les données reçues et transmet les informations au conducteur si nécessaire. Celui-ci est ainsi informé de tout dégonflage et de toute crevaison.
L'indicateur de crevaison comprend les composants suivants:
La principale fonction du système est de surveiller la pression des pneus pendant le roulage. La pression à surveiller est définie par le conducteur. Au moyen de la touche de réinitialisation, il demande au système de valider comme consigne le train de pneus actuel avec la pression sélectionnée.
Si une variation de vitesse apparaît sur une roue à la suite d'une perte de pression, le calculateur envoie au système d'information du conducteur (voyant de signalisation et gong) des signaux en fonction de l'écart de pression.
On distingue 5 états de fonctionnement :
Après la mise sous tension du contact, l'indicateur de crevaison RPA effectue un autotest et prend l'état ”actif”. Si la pression des pneus correspond à la pression enregistrée par le conducteur à une tolérance admissible près, aucun message n'est transmis à destination du conducteur.
Le témoin de signalisation s'allume en rouge et un signal acoustique retentit. L'état ”alerte” (perte de pression d'env. 30%) se caractérise par le fait que la sécurité routière du véhicule n'est plus garantie. Dans l'état ”alerte”, il n'est pas possible de réaliser le processus d'apprentissage. Une pression sur la touche RPA pendant 4 secondes permet de ”réactiver” l'indicateur de crevaison RPA.
Le témoin de signalisation s'allume en jaune. Toutes les fonctions de l'indicateur de crevaison RPA sont inhibées dans l'état ”inactif”.
Le témoin de signalisation s'allume en jaune. L'état ”anomalie” est provoqué par un défaut de capteur détecté par le boîtier électronique DSC ou à la suite de l'actionnement de la touche RPA pendant plus de 120 secondes. Lorsque le contact est mis ainsi qu'à l'arrivée du diagnostic, l'indicateur de crevaison RPA est réactivé et signale à nouveau une anomalie en cas de défaut sur un capteur ou de dépassement de temps du signal émis par la touche RPA.
La procédure d'apprentissage est déclenchée si le bouton RPA est actionné pendant plus de 4 secondes. Le témoin de signalisation s'allume pendant 12 secondes pour confirmer le début du processus. Le processus d'apprentissage doit être réalisé après toute correction de la pression de gonflage ou après tout changement de pneu. C'est le conducteur qui est responsable du réglage correct de la pression. Le système n'est pas en mesure d'effectuer un contrôle de plausibilité. Le système n'est capable de détecter un dégonflage à env. 50% de la pression à froid qu'au bout de 10 minutes. Au cours de la progression de l'apprentissage, la pression différentielle identifiée comme une crevaison se réduit à env. 30%.
Le témoin de signalisation clignote en jaune. Lorsque les boîtiers électroniques DSC sont neufs, toutes les fonctions RPA sont inactives. Le lancement de la procédure d'apprentissage active le système RPA.
Les capteurs utilisés par l'indicateur de crevaison RPA sont tous déjà surveillés par l'ABS et le DSC. Si un défaut est détecté par l'ABS et le DSC, le RPA signale aussi une anomalie.
Un enregistrement supplémentaire dans la mémoire des défauts est provoqué par l'événement suivant: