La pompe haute pression du système Common-Rail (accumulateur haute pression) refoule le carburant sous haute pression dans la rampe d'injection. Les trois pistons de la pompe haute pression génèrent au cours du refoulement des pointes de pression à l'intérieur de la rampe, qui peuvent être visualisées par une mesure à l'oscilloscope du signal du capteur de pression de rampe. La forme de ce signal permet d'interpréter l'état mécanique de la pompe haute pression.
Pour obtenir un signal exploitable et significatif, il faut que la régulation de pression soit active. Le module de test commute automatiquement de régulation du débit sur régulation de pression. Cette commutation donne lieu à l'enregistrement dans la mémoire de défauts DDE de deux défauts qui peuvent être ignorés et qui doivent être effacés au terme du diagnostic.
L'illustration suivante montre un signal correct du capteur de pression de rampe, signe que la pompe haute pression est intacte. Il est possible de distinguer le signal pulsé régulier dont la période est d'env. 25 ms et l'amplitude d'env. 20 mV.
La valeur maximale admissible de l'amplitude est de 40 mV.
Image 1 : Signal o.k.
A l'inverse, l'illustration suivante montre un signal généré par une pompe haute pression défectueuse (un piston de la pompe est défaillant).
Les points suivants sont caractéristiques de la différence par rapport à la fig. 1 :
Image 2 : Signal pas o.k.