MSA : Module de test relatif au capteur de dépression de frein (BUS)

Arrêt et redémarrage automatique du moteur, capteur de dépression de frein :

Pour garantir un freinage efficace (même quand le moteur est arrêté), le boîtier électronique surveille en permanence la dépression au sein du système de freinage. Il se base pour cela sur le signal délivré par le capteur de dépression de frein placé entre le servofrein et le clapet anti-retour sur tous les véhicules MSA (le graphique suivant montre le servofrein complet. Premier graphique : Servofrein des véhicules BMW Série 1 et Série 3. Second graphique : Servofrein des véhicules MINI).

Désignation des composants :

• 1 : Adaptateur/support de fixation
  
• 2 : Capteur de dépression de frein
  
• 3 : Clapet anti-retour
  
• 4 : Conduite de dépression
  
• 5 : Conduite by-pass
  

Le capteur de dépression de frein est également parfois appelé : ”Capteur de dépression du servofrein”. Sur tous les véhicules BMW Série 1 et Série 3, ce capteur est raccordé au boîtier électronique via un câble séparé. Sur les véhicules MINI, le capteur est directement logé sur le clapet anti-retour. Le capteur de dépression de frein (BUS) fonctionne sur la base de signaux piezoélectriques et délivre donc des signaux de tension que le boîtier de gestion moteur convertit ensuite en une valeur de dépression, conformément au tableau de consigne ci-dessous. Les signaux de tension délivrés par le capteur sont compris entre 350 mV et 4650 mV.

Pour des raisons de sécurité, un redémarrage automatique du moteur (demandeur : EV) a lieu dès que la dépression devient inférieure au seuil de 500 hPa (mbar). En cas de franchissement d'un seuil de 550 hPa, il n'y a plus arrêt automatique du moteur.

Caractéristique du capteur BUS :