Le système Servotronic pilote l'assistance de direction en fonction de la vitesse par l'intermédiaire de la vanne Servotronic (convertisseur électrohydraulique). L'action du système consiste à réduire plus ou moins fortement le flux d'huile hydraulique de la servodirection par le biais de l'électrovanne Servotronic.
Vanne Servotronic
La vanne Servotronic est un convertisseur électrohydraulique qui se trouve dans le circuit d'huile hydraulique de la servodirection. Elle possède un diaphragme variable (restricteur) qui réduit plus ou moins le débit d'air suivant le signal de pilotage de l'électrovanne. Le diamètre du restricteur est modifié suivant une caractéristique de courant asservie à la vitesse
Boîtier électronique
La fonction Servotronic est intégrée dans le boîtier JBE (électronique du boîtier de jonction). L'électronique du boîtier de jonction (JBE) régule la vanne Servotronic. La caractéristique de pilotage de la vanne Servotronic en fonction de la vitesse est enregistrée dans une mémoire non volatile codable.
La fonction Servotronic fait entre autres appel aux messages ou signaux suivants :
Le système régule l'assistance de direction en fonction de la vitesse. La vanne Servotronic régule le flux d'huile hydraulique en jouant sur l'ouverture du diaphragme. L'ouverture du diaphragme est déterminée par la valeur du courant de pilotage de la vanne.
La caractéristique de la vanne Servotronic exprime la valeur du courant en fonction de la vitesse.
La caractéristique est décrite par des valeurs de référence. La vitesse et le courant de chacune de ces valeurs de référence sont codés.
Le Servotronic ne pilote la vanne Servotronic que si la borne 15 est sous tension et le moteur tourne. Tant qu'aucun signal de vitesse n'est délivré après le démarrage du moteur, c'est l'assistance directionnelle maximale qui est établie. La valeur de consigne est recherchée à partir de la caractéristique électrique dès la réception de la vitesse correcte du véhicule.