Pour garantir des passages de rapports parfaits, le boîtier électronique EGS a besoin du signal d'entrée de la sonde de température d'huile de boîte. Quand la température de l'huile de boîte est très basse, les efforts à exercer pour le passage des rapports sont plus élevés que quand la boîte de vitesses est chaude. La sonde de température d'huile de boîte est logée dans le module mécatronique. La température d'huile de boîte sert entre autres de critère pour la commande de l'embrayage de prise directe du convertisseur de couple.
La sonde de température d'huile de boîte est une thermistance dont la valeur varie avec la température de l'huile de boîte. La sonde présence un coefficient de température négatif. Quand la température croît, la résistance diminue ; quand la température diminue, la résistance augmente. Le boîtier électronique EGS envoie à la sonde un signal de référence puis mesure la chute de tension dans le circuit. Quand la température de l'huile est basse, la résistance de la sonde est élevée et le boîtier électronique EGS mesure une tension élevée. Quand la température de l'huile augmente, la résistance diminue ainsi que la tension mesurée.
Index |
Explication |
Index |
Explication |
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1 |
Module électronique |
2 |
Unité hydraulique (bloc hydraulique) |
3 |
Sonde de température de la boîte de vitesses |
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La présente description de fonctionnement décrit la fonction système suivante :
En deçà de la température d'huile de boîte précisée ci-dessous, l'embrayage de prise directe du convertisseur n'est pas régulé ou fermé.
L'huile de boîte automatique est refroidie par l'intermédiaire du circuit de refroidissement. Le refroidisseur d'huile de boîte intègre un thermostat qui s'ouvre et se ferme en fonction de la température.
La sonde de température d'huile de boîte n'est pas remplaçable séparément.
Principaux défauts des capteurs
Le module de test correspondant traite les défauts suivants :
La sonde de température interne est logée dans le boîtier électronique EGS.
Sous réserve de fautes d'impression, d'erreurs et de modifications techniques.