Le nouveau Coupé BMW Série 3 (E92) dispose dès sa commercialisation de nouvelles fonctions d'éclairage extérieur. Les projecteurs bi-xénon font partie de l'équipement de série.
Nota : L'option 524 n'est disponible qu'en association avec l'option 522.
L'option 524 ”Eclairage de virage adaptatif” n'est disponible qu'en combinaison avec l'option 522 ”Eclairage xénon pour les fonctions feux de croisement et feux de route”.
Les véhicules US sont équipés de série de l'option 524.
Le Coupé E92 dispose pour l'éclairage extérieur des nouvelles fonctions suivantes :
Nota : L'éclairage de virage statique n'est proposé qu'en combinaison avec l'option 524.
L'éclairage de virage statique est une sous-fonction de l'éclairage de virage adaptatif (option 524).
La présente description de fonctionnement décrit les composants suivants de l'éclairage extérieur :
Les projecteurs bi-xénon font partie de l'équipement de série. En raison de leur plus petit encombrement en hauteur, les projecteurs bi-xénon sont mieux adaptés à la forme de carrosserie avec capot moteur plat qui caractérise le Coupé.
Index |
Explication |
Index |
Explication |
|---|---|---|---|
1 |
Projecteurs |
2 |
Eclairage de virage statique |
3 |
Guide de lumière intérieur (feu de position et éclairage de jour, éclairé par transparence) |
4 |
Anneau lumineux extérieur (feu de position et éclairage de jour, fibre optique) |
5 |
Eclairage de virage adaptatif et bi-xénon en tant que module de pivotement |
6 |
Clignotants |
La lumière des projecteurs xénon nouvelle génération est générée avec un réflecteur éllipsoïde et une lentille de 70 mm. Une unité électromécanique permet de faire pivoter le module de pivotement dans le sens horizontal (éclairage de virage) et dans le sens vertical (correcteur de site des projecteurs).
Les nouvelles fonctions d'éclairage extérieur sont gérées par le boîtier électronique suivant :
Le module de plancher (FRM) gère toutes les fonctions de l'éclairage extérieur. Le module de plancher est relié au véhicule par le biais de 3 connecteurs. Deux connecteurs à 51 pôles sont raccordés au faisceau de câbles principal. Le troisième connecteur à 26 pôles est raccordé à la planche de bord.
Index |
Explication |
Index |
Explication |
|---|---|---|---|
1 |
Module de plancher (FRM) |
2 |
Connecteur X14259, 26 pôles |
3 |
Connecteur X14260, 51 pôles |
4 |
Connecteur X14261, 51 pôles |
Les fonctions d'éclairage sont intégrées dans le module de plancher (FRM). Le module d'éclairage gère les fonctions d'éclairage suivantes :
La présente description de fonctionnement décrit les fonctions d'éclairage extérieur suivantes :
L'éclairage de virage statique est une sous-fonction de l'éclairage de virage adaptatif (option 524). L'éclairage de virage statique améliore la sécurité passive et active pendant la nuit. Il éclaire les bas côtés et la zone extérieure à la chaussée aux croisements et dans les virages serrés (épingles à cheveux). Il facilite par ailleurs les manoeuvres de stationnement. La forme particulière du verre diffuseur évite tout éblouissement vers l'avant.
Dans certains pays, l'éclairage de virage statique est activé dans les virages.
Conditions requises pour l'activation de l'éclairage de virage statique :
Pour l'activation de l'éclairage de virage statique, le module de plancher utilise les signaux suivants :
Index |
Explication |
Index |
Explication |
|---|---|---|---|
1 |
Bifurcation vers la gauche |
2 |
Bifurcation vers la droite |
A des vitesses supérieures à 70 km/h, l'éclairage de virage statique n'est plus activé.
En marche arrière, le module de plancher active l'éclairage de virage statique jusqu'à une vitesse de 35 km/h :
Quand un clignotant est actionné :
A l'arrêt, le feu de virage statique s'éteint automatiquement au bout de 4 s (p. ex. en cas d'attente à un feu stop). L'éclairage de virage statique peut néanmoins être réactivé en actionnant à nouveau la manette des clignotants (jusqu'à 3 fois), jusqu'à ce que le réflecteur atteigne une température déterminée. Un modèle de température protège le projecteur contre les surcharges thermiques. Après une phase de refroidissement, l'éclairage de virage statique est à nouveau activable.
Les conditions de désactivation de l'éclairage de virage statique varient suivant les pays.
Les projecteurs principaux avec éclairage de virage statique possèdent un réflecteur supplémentaire fixe avec une ampoule H3.
Index |
Explication |
Index |
Explication |
|---|---|---|---|
1 |
Ampoule bi-xénon |
2 |
Ampoule H8 pour feu de position et feu de jour |
3 |
Ampoule H3 pour éclairage de virage statique |
4 |
Réflecteur pour éclairage de virage statique |
Nota ! Surveillance de température par modèle de température !
Le module de plancher (FRM) intègre un modèle de température permettant de calculer la température du réflecteur. La température du réflecteur ne doit pas excéder une certaine valeur. Quand la température critique est atteinte, l'éclairage de virage statique est désactivé. Après une phase de refroidissement, l'éclairage de virage statique est à nouveau activable.
L'éclairage de jour est généré comme l'éclairage de position par les deux guides de lumière. L'éclairage de jour améliore la sécurité parce que le véhicule peut être mieux vu. Les guides de lumière sont activés par un signal pulsé modulé en largeur. A la mise en service des feux de croisement, l'intensité d'éclairage des guides de lumière est abaissé au niveau de luminosité des feux de position.
Index |
Explication |
Index |
Explication |
|---|---|---|---|
1 |
Projecteurs |
2 |
Guide de lumière intérieur (très clair) |
3 |
Anneau lumineux extérieur (pas si clair) |
|
|
Une source de lumière centrale alimente les deux guides de lumière par l'intermédiaire d'un réflecteur en 2 parties. L'un des réflecteurs éclaire le guide de lumière intérieur par transparence (rétro-éclairage). Par l'intermédiaire de 2 fibres optiques, le second réflecteur dirige la lumière dans les anneaux lumineux extérieurs.
Le module de plancher (FRM) alimente la source de lumière avec un signal pulsé modulé en largeur. En jouant sur la largeur des impulsions, il génère pour l'éclairage de jour une intensité lumineuse plus importante que pour l'éclairage de position. Cette possibilité de gradation permet de réaliser plusieurs fonctions d'éclairage à l'aide d'une seule ampoule.
L'éclairage de jour peut, si souhaité, être désactivé dans le menu ”Réglages de l'éclairage” du Central Information Display (CID). En l'absence de CID, l'éclairage de jour peut être désactivé au niveau du combiné d'instruments, sauf dans les pays où l'éclairage de jour est obligatoire.
L'éclairage d'accueil est étendu à l'éclairage extérieur. Parallèlement à l'intérieur intérieur, il y a lors du déverrouillage du véhicule activation des fonctions d'éclairage suivantes :
L'éclairage d'accueil n'est activé que quand le commutateur d'éclairage se trouve en position Auto ou Feux de croisement. Dans les positions 0 et 1, l'éclairage d'accueil n'est pas activé. Le client a donc la possibilité de désactiver l'éclairage d'accueil.
En guise de protection anti-jeu, l'éclairage d'accueil ne peut pas être activé plus de 5 fois (20 secondes).
Le module de plancher (FRM) désactive graduellement l'éclairage d'accueil au bout d'env. 20 secondes.
La durée d'activation de l'éclairage d'accueil peut être prolongée au maximum jusqu'à 60 secondes. Actionner pour cela la touche ”Déverrouillage” pendant que l'éclairage d'accueil est actif.
En présence de l'option 522 ” Eclairage xénon pour les fonctions feux de croisement et feux de route”, l'option 896 ” Eclairage de jour” n'est plus disponible.
L'éclairage de virage adaptatif fait partie de l'équipement de série.
Sous réserve de fautes d'impression, d'erreurs et de modifications techniques.