Description du fonctionnement voir BMW Technique :
TIS -> Document -> SI Technique -> 61 02 03 (015)
Description succincte :
L'échange des données entre les boîtiers électroniques passe par divers systèmes de multiplexage aux caractéristiques différentes. Ces réseaux ou systèmes bus sont reliés entre eux par des passerelles. Le rôle de ces passerelles est d'échanger les données entre les systèmes bus raccordés. La structure du bus est illustrée sur le schéma électrique du système ci-contre.
Les secteurs fonctionnels suivants du véhicule doivent être affectés aux différents bus :
Lorsque des défauts apparaissent dans ce réseau de communication, des enregistrements sont générés dans la mémoire des défauts des boîtiers électroniques concernés. On peut alors généralement distinguer les défauts concernant les câbles et les défauts logiques, comme l'absence de messages. Il est à noter qu'une cause de défaut se traduit généralement par plusieurs enregistrements dans la mémoire des différents boîtiers électroniques.
Les causes suivantes peuvent entraîner des défauts sur les bus :
Le présent module de test analyse l'ensemble de tous les enregistrements dans les mémoires de défauts. L'analyse de la combinaison des mémoires d'enregistrement des défauts fournit l'origine la plus probable du défaut. L'analyse se limite actuellement aux systèmes CAN et byteflight (E65, E60).
Si une situation de sous-tension s'est produite à bord du véhicule, des défauts de bus peuvent être également enregistrés (de façon erronée). C'est pourquoi le système vérifie avant d'analyser les erreurs du bus si un défaut de sous-tension est enregistré dans plus de deux boîtiers électroniques. Si tel est le cas, l'analyse des autres défauts du bus est abandonnée et l'origine du défaut doit être recherchée dans la zone de l'alimentation électrique.