Description du fonctionnement, voir BMW Technique :
TIS -> Document -> SI Technique -> 61 09 03 (031)
L'électronique DWA est intégrée au boîtier électronique du capteur de protection volumétrique à ultrasons. Elle analyse les signaux participant à la surveillance antivol du véhicule et décide s'il y a lieu ou pas de déclencher une alarme. Le boîtier électronique est connecté au bus de données K-CAN SYSTÈME par l'intermédiaire duquel il reçoit les signaux des modules de porte et des boîtiers électroniques CAS et KBM (module de base carrosserie). Le boîtier électronique DWA dispose en plus de son propre bus de données pour l'échange de signaux entre l'électronique DWA et le boîtier électronique ”sirène autoalimentée/capteur d'inclinaison” (SINE).
Le capteur d'inclinaison et la sirène autoalimentée sont regroupés en un seul et même composant. Ils sont reliés à l'électronique DWA via le bus de données DWA.
Le capteur d'inclinaison surveille les positions horizontale et verticale du véhicule et transmet un signal d'alarme en cas de variation de position.
La sirène autoalimentée génère en cas d'alarme une alarme acoustique. Il y a déclenchement de l'alarme quand la sirène reçoit un ordre en ce sens de l'électronique DWA.
De plus, un déclenchement de l'alarme indépendant de l'électronique antivol (DWA) a lieu dans les conditions suivantes :
Pour fonctionner indépendamment de la batterie, la sirène autoalimentée comporte des accumulateurs qui se rechargent quand le moteur tourne.
Conformément à la législation spécifique du pays, deux tonalités peuvent être codées pour la sirène autoalimentée : tonalité intermittente ou tonalité périodique.
La sirène autoalimentée peut être également codée pour générer en plus un signal acoustique de confirmation lors de l'armement et du désarmement de l'alarme. Cette fonction est codable dans certains pays.