Le module de la pédale d'accélérateur enregistre le fait que le conducteur souhaite varier la vitesse du véhicule.
La position de la pédale d'accélérateur est détectée par un capteur spécial puis analysée dans l'Electronique numérique moteur (DME). Le module de la pédale d'accélérateur est équipé de deux capteurs Hall indépendants l'un de l'autre. Chacun de ces capteurs transmet un signal de tension correspondant à la position momentanée de la pédale. Deux capteurs sont utilisés pour des raisons de sécurité. La position que doit prendre le papillon est ensuite calculée en tenant compte d'autres paramètres de fonctionnement du moteur. L'activation du papillon est ensuite assurée par l'actionneur de celui-ci.
Le module de la pédale d'accélérateur est alimenté au moyen d'une tension constante de 5 V provenant de la DME. Chaque capteur dispose, pour des raisons de sécurité, de sa propre alimentation en tension.
Les deux capteurs Hall fournissent un signal proportionnel à la position de la pédale d'accélération. Le capteur 2 génère toujours exactement la moitié du signal de tension du capteur 1. Les deux tensions des signaux sont constamment surveillées par la DME.
L'apparition d'un défaut conduit à limiter la puissance maximale du moteur. Le véhicule réagit plus lentement aux mouvements rapides de la pédale d'accélérateur. Le régime moteur est limité à 1500 tr/mn max. si deux défauts surviennent simultanément. Des défauts en conséquence, qui renvoient au capteur Hall défectueux, sont déposés dans la mémoire de la DME.
Les défauts suivants sont détectés :