Observation de la mise en veille au moyen d'une mesure de courant de repos externe

Un courant de repos excessif peut apparaître sporadiquement ou durablement à bord d'un véhicule immobilisé. Causes possibles :

• Un consommateur électrique supplémentaire est relié à la borne 30 ou à la batterie.
  
• Défectuosité d'un composant, un boîtier électronique ou la périphérie d'un boîtier électronique consomme trop de courant en mode veille.
  

En cas de violation du courant de repos, une détection automatique du responsable n'est pas possible. Sur les véhicules équipés d'un capteur de batterie intelligent, il est seulement possible de déterminer la valeur approximative du courant de repos : < à 80 mA, compris entre 80 et 200 mA, compris entre 200 mA et 1 A, > à 1 A.
Dans le cadre de la recherche des pannes, il est nécessaire de procéder à une mesure externe du courant de repos afin d'observer la mise en veille du véhicule et de trouver le boîtier ou le composant responsable.

Procédure : Mesure externe du courant de repos avec l'application Mesures techniques

Pour la mesure longue durée du courant de repos, il est possible d'utiliser au choix un tester GT1, DISplus ou un boîtier MIB, oscilloscope avec la pince ampèremétrique 50 A.

Préparation du véhicule :
Pour obtenir de bons résultats et éviter toute perturbation pendant la mesure, il est nécessaire de préparer préalablement le véhicule :

• Placer le véhicule dans un endroit où la mesure peut être effectuée sans risquer d'être dérangé.
  
• La batterie doit est suffisamment chargée et aucun chargeur doit être raccordé ! Charger préalablement la batterie.
  
• Ouvrir le capot moteur et actionner le contacteur de capot moteur (simulation capot moteur fermé).
  
• Ouvrir le coffre et verrouiller avec un tournevis ou autre la serrure de coffre (simulation couvercle de coffre fermé).
  
• Ouvrir la boîte à gants (détection de la coupure des consommateurs).
  
• Ouvrir et refermer la porte conducteur (simulation de montée à bord).
  
• Mettre le contact pendant env. 5 secondes puis le couper. Sur les véhicules équipés du système Comfort Access (accès mains libres), extraire de leur logement la télécommande ou le badge d'identification et ne pas les laisser dans le véhicule.
  
• Ouvrir à nouveau la porte conducteur et verrouiller la serrure de la porte conducteur (ouverte) avec un tournevis ou autre (simulation descente du véhicule).
  
• Verrouiller le véhicule en position de verrouillage-blocage.
  

Réglage de l'oscilloscope pour une mesure longue durée :

• Sélectionner le menu Mesures techniques : En raison du réglage standard sur le câble de mesure ”MFK1”, un message d'erreur apparaît. L'ignorer en sélectionnant <Annuler>.
  
• Sélectionner ensuite le masque Réglage de l'oscilloscope.
  

• (1) Activer le mode enregistrement.
  
• (2) Sélectionner un courant de 50 A.
  
• (3) Sélectionner le calibre de mesure +10 A.
  
• (4) Sélectionner la plage de fréquence : p. ex. 0,2 mHz (1 mesure toutes les 10 secondes. Il en résulte une durée d'enregistrement maximale de 13,8 heures).
  Nota : La plage de fréquence fixe la durée d'enregistrement des valeurs de mesure et la fréquence de saisie des valeurs de mesure. Plus la fréquence réglée est élevée, plus les valeurs sont enregistrées fréquemment et plus la durée d'enregistrement est courte.
  
• Sélectionner le mode oscilloscope.
  
• Raccorder une pince ampèremétrique de 50 A au GT1, DISplus ou au boîtier MIB.
  Nota : La pince ampèremétrique 50 A est calibrée pendant les réglages conformément aux instructions apparaissant sur l'écran du système de diagnostic choisi. La pince 50 A ne doit pour le calibrage pas être raccordée au véhicule.
  Nota : Pendant les mesures longue durée, le tester GT1 doit reposer sur sa station d'accueil.
  Voir p. ex. sous Raccordement de la pince ampèremétrique 50 A (1) au GT1 (3) avec l'adaptateur 2/3 (2).
  

• Raccorder la pince ampèremétrique 50A au câble moins de la batterie (avec la flèche en direction de la batterie). La mesure débute alors.
  

Observation de la mise en veille du véhicule et recherche des pannes

Mise en veille normale

Les critères révélateurs (voir tableau ci-dessous) permettent de suivre la mise en veille du véhicule.

Mise en veille pour les modèles E60, E61, E63, E64, E87, E90, E91 fabriqués avant 03/2006 :

Mise en veille des modèles E60, E61, E63, E64, E87, E90, E91 à partir de 03/2006 et les modèles E92, E93, E81, E70, R56, R55 :

Dans le cas normal, la désactivation de la borne 30g a lieu 30 min après la mise hors tension de la borne R. Sur les véhicules avec unité TCU et services télématiques, la désactivation a lieu 60 min après la mise hors tension de la borne R.

Sur les véhicules avec capteur de batterie intelligent, la surveillance du courant de repos débute env. 70 min après la mise hors tension de la borne R. Le véhicule doit se trouver au repos pendant au moins 120 minutes supplémentaires sans être réveillé pour qu'un nouveau cycle de surveillance du courant de repos soit enregistré dans le boîtier électronique DME/DDE.

Nota : Quand le moteur a tourné pendant une durée assez longue, deux réactivations supplémentaires sont possibles sur les véhicules E60, E61, E63, E64 et E70 à partir de 03/2007 : 40 min (n° 1) et 80 min (n° 2) après la mise hors tension de la borne R, le combiné réactive le véhicule pour interroger la température du liquide de refroidissement (voir figure du haut). Ces deux réactivations sont normales et ne donnent lieu à aucun enregistrement de défaut en mémoire.

Marche à suivre pour la recherche des pannes

Marche à suivre en cas de violation du courant de repos :

• Pour localiser le responsable, mesurer avec la pince ampèremétrique le courant sur les câbles d'alimentation des boîtiers de distribution électrique avant et arrière et le courant sur le câble d'alimentation du coupe-câble de batterie. Cette mesure permet de détecter dans quelle partie du véhicule se trouve le boîtier responsable.
  
• Au niveau du boîtier de distribution électrique impliqué, identifier le responsable en extrayant à tour de rôle les fusibles.
  Comme la désactivation de la borne 30g se produit 30 ou 60 min après la mise hors tension de la borne R, concentrer la recherche des pannes sur les composants alimentés par la borne 30 et la borne 30g-f.