Le capteur à effet Hall de l'arbre à cames est monté à l'avant en haut du couvre-culasse. Un bossage rectangulaire se trouve à l'avant de l'arbre à cames, c'est lui qui passe devant le capteur à effet Hall. Le boîtier électronique DDE analyse alors le signal de tension ainsi généré (un signal rectangulaire par tour d'arbre à cames). Ce signal est utilisé pour la synchronisation :
Déroulement de la synchronisation :
Lors du démarrage du moteur, le boîtier DDE détecte au moyen du signal d'arbre à cames si le cylindre se trouve au PMH d'allumage ou au PMH de croisement des soupapes. Dans le même temps, le signal du capteur de régime vilebrequin doit se trouver dans le bon ordre.
Le boîtier DDE ne peut piloter le bon injecteur que si ces deux signaux sont correctement détectés.
Sans cette synchronisation, le lancement du moteur n'est pas possible !
Les défauts suivants sont détectés :
Conséquences :
En cas de perte pendant la marche du moteur : aucune conséquence, mais le moteur ne peut plus démarrer à la prochaine tentative de démarrage.