Alimentation JBE électronique du boîtier de jonction

Description détaillée du fonctionnement, voir BMW Technique : TIS -> Document -> SI Technique -> Entrer numéro SBT
Numéro SBT : -> 61 05 04095

Fonction minimale JBE :

L'électronique du boîtier de jonction (JBE) est logée à la partie inférieure du répartiteur de courant (SV). Le JBE (A04010a) et le répartiteur de courant sont conjointement appelés boîtier de jonction ou Junction Box (A04010).
Dès que l'électronique du boîtier de jonction peut communiquer avec le système de diagnostic, l'alimentation suivante est réalisée :

• Câble de diagnostic sur le connecteur X14271
  
• Prise de masse sur le connecteur X14270
  
• Alimentation électrique (non protégée) du répartiteur de courant sur le connecteur interne X04010.
  Ce câble permet d'alimenter le processeur et la communication sur bus CAN fonction passerelle (entre bus PT-CAN et bus K-CAN) du boîtier JBE.
  
• Alimentation électrique (protégé par F63) du répartiteur de courant sur le connecteur interne X04010.
  Ce câble permet d'alimenter toutes les autres fonctionnalités du boîtier JBE. Une exception est constituée par les moteurs qui sont commutés par le JBE au moyen de relais.
  

Relais du boîtier JBE (internes et externes) :

Fonctions des relais internes (dans le JBE) :

• Moteurs lève-vitres arrière (F62/F64)
  
• Moteurs verrouillage centralisé (F56/F57) sauf couvercle de coffre et lunette arrière
  

Fonctions des relais externes (sur répartiteur de courant) :

• Moteur essuie-glace arrière
  
• Moteur essuie-glace vitesse 1 et vitesse 2
  
• Pompe de lave-phares
  
• Pilotage du dégivrage de lunette arrière
  
• Relais bistable (coupure en cas de défaut du courant de repos)
  

Tous les bobines des relais du boîtier JBE (internes et externes) sont alimentées en permanence avec un câble plus.
L'alimentation positive des bobines des relais externes arrive par la ligne de charge à connecter.
L'alimentation positive des bobines des relais internes arrive par le câble d'alimentation protégé du boîtier JBE (F63).
Tous les relais du boîtier JBE (internes et externes) sont pilotés sur le câble moins.

Tous les relais internes du boîtier JBE et le relais d'essuie-glace vitesse 1 et vitesse 2 sont placés dans le circuit en aval du fusible. Tous les autres relais externes du boîtier JBE sont situés sur le circuit en amont du fusible (bruit des relais même si le fusible est défectueux).

Raccords sur les bus :

Le boîtier JBE est raccordé au bus PT-CAN et au bus K-CAN. Le boîtier JBE joue le rôle de passerelle pour ces bus. La communication entre le système de diagnostic et le boîtier JBE est indépendante de ces bus, car le câble de diagnostic est directement raccordé au boîtier JBE.

Exemples de fonctions nécessitant les deux bus et la passerelle :
touche DSC, bouton de réglage du volume sonore sur le volant multifonctions (en plus F-CAN)

Exemples de fonctions nécessitant le bus K-CAN :
lève-vitre porte passager par le bouton de la porte passager, touche Center-Lock, contacteur d'avertissement du frein de stationnement

Exemples de fonctions nécessitant le bus PT-CAN :
fonctions de l'essuie-glace (en plus F-CAN), pompe de lave-glace (en plus F-CAN)

Jonctions de câbles dans le boîtier JBE :

En plus de ses fonctions électroniques, le boîtier JBE possède aussi une fonction de connexion pour de nombreux câbles des 4 connecteurs raccordés au boîtier JBE :

• Connecteur interne entre JBE et répartiteur de courant : X04010
  
• Connecteur dans le sens de la marche : X14270
  
• Connecteur dans le sens contraire de la marche : X14271 et X14272
  

Ces connexions servent uniquement à l'optimisation du faisceau de câbles. Le boîtier JBE joue ici uniquement le rôle de câble. Dans le détail, il s'agit des connexions suivantes :

• 4 alimentations électriques (F58, F59, F60, F61)
  
• Une pour le pilotage du relais d'avertisseur sonore
  
• 2 pour la sonde de température extérieure
  
• 2 pour le bus F-CAN
  
• Une pour le contacteur de position hôtel
  
• 2 pour les palettes SMG
  
• 2 pour la soufflante (signal de diagnostic/ signal de commande PWM)
  
• Une pour le chauffage additionnel électrique (signal de commande PWM)
  
• Une pour le bouton Center-Lock (verrouillage centralisé)
  
• 21 sorties de masse connectées à l'entrée de masse sur X14270
  
• 5 raccords CAN-Low sur bus K-CAN (connexion interne sur un câble)
  
• 5 raccords CAN-High sur bus K-CAN (connexion interne sur un câble)
  

Fonctions du boîtier JBE :

Le boîtier JBE remplit les fonctions suivantes :

• Passerelle vers le câble de diagnostic
  
• Passerelle entre bus PT-CAN et bus K-CAN
  
• Pilotage du relais bistable pour la coupure en cas de détérioration du courant de repos (analogue MPM sur E60). Le relais est uniquement monté avec certaines options (par exemple CCC, M-ASK, TCU, ULF). Si un relais bistable est installé, un IBS est alors aussi monté.
  
• Fonctions lève-vitres (capteurs (en fonction de la variante) : Capteurs de Hall - 2 pour porte arrière droite et 2 pour porte arrière gauche ; commutateurs :porte passager, porte arrière droite, porte arrière gauche ; moteurs : porte arrière droite, porte arrière gauche)
  
• Lave-glace (contacts : contact de rappel avant, contact de rappel arrière ; pilotage : relais d'essuie-glace vitesse 1 et vitesse 2, relais d'essuie-glace arrière)
  
• Fonctions du verrouillage centralisé (pilotage de tous les moteurs)
  
• Fonctions du climatiseur (capteurs (en fonction de la variante) : sonde AUC, capteur de pression du frigorigène, potentiomètre du volet de mélange arrière ; pilotage (en fonction de la variante) : pompe à eau additionnelle, vanne d'eau, vanne de réglage sur compresseur de climatisation
  
• Fonctions du combiné d'instruments (capteurs : Capteur de niveau de carburant 1, capteur de niveau de carburant 2, niveau du liquide de refroidissement, niveau d'eau du lave-glace, contacteur d'avertissement du frein de stationnement)
  
• Bouton DSC (contacteur : bouton DSC)
  
• Chauffage des rétroviseurs/ chauffage des gicleurs (pilotage : chauffage des gicleurs et version de base du chauffage des rétroviseurs, conjointement par un commutateur électronique interne).
  Pilotage du chauffage des rétroviseurs en l'absence de montage des rétroviseurs LIN. Le pilotage s'effectue alors par FRM sur LIN.
  
• Chauffage des sièges (pilotage : signal PWM pour version de base du chauffage des sièges côté conducteur et côté passager).
  Pas en cas de montage du module du siège sur le côté correspondant. Dans ce cas, pilotage par le module du siège du côté correspondant.
  
• Dégivrage de lunette arrière (pilotage : relais de chauffage de la lunette arrière)
  
• Lave-phares (pilotage : relais du lave-phares)
  
• Store pare-soleil (pilotage : moteur d'entraînement du store pare-soleil)