Capteur de pluie/de luminosité : Restrictions d'ordre technique

Description du fonctionnement, voir SI Technique BMW :

TIS -> Document -> SI Technique -> Entrer numéro SBT

Numéro SBT :

- Allumage automatique des feux de croisement

Comportement au crépuscule
De par leur conception, les phototransistors spéciaux utilisés en automobile pour le capteur de pluie/de luminosité sont sensibles à la lumière infrarouge. Lorsque le ciel est fortement nuageux, le rayonnement infrarouge agit intensément sur le capteur de pluie/de luminosité.
Par beau temps avec un ciel dégagé - surtout en automne et en hiver -, la lumière comporte une proportion beaucoup moins importante d'infrarouges.
Dans le cas où l'on effectue par raison de sécurité le réglage en fonction des mauvaises conditions météorologiques, il peut arriver que les feux s'allument également par beau temps.
Comportement dans les tunnels
Les rangées de lampes jaunes, très claires placées à l'entrée des tunnels peuvent retarder l'instant d'allumage des feux de croisement par le capteur RLS.
Comportement en cas de défaut
En cas d'apparition d'un défaut au niveau de l'un des capteurs ou boîtiers électroniques concernés, l'éclairage est activé jusqu'à la fin du trajet pour des raisons de sécurité évidentes.

Le capteur de pluie/de luminosité analyse pour la commande des essuie-glaces le pouvoir de réflexion du pare-brise. De petites salissures, comme des traces d'insectes, suffisent parfois à déclencher des cycles de balayage.

Les véhicules à affichage à tête haute (HUD) sont équipés d'une variante particulière de capteur RLS. Cette variance se caractérise par le fait que l'un des capteurs n'est pas orienté vers le haut pour la détection des tunnels mais vers le bas en direction de la chaussée. Ce capteur règle la luminosité de l'affichage à tête haute. En aucun cas remplacer la variante spéciale HUD contre une variante standard !