Consigne de réparation en cas de hurlements ou de sifflements en provenance de l'aération

Réclamation

Un sifflement provenant de la ventilation est audible.

Le bruit apparaît essentiellement dans les conditions suivantes :

En mode automatique
A partir de la position 4 de la soufflante
Quand le véhicule est chaud
Et que la température réglée est supérieure à 22 °C (71,6 °F)

Causes possibles

Corrosion de la soufflante par pénétration d'eau.
Collision entre le bloc de chauffage/climatisation et le tube support.
Sifflements au niveau du volet de mixage d'air.
Sifflements au niveau du volet mélangeur.
Sifflements au niveau du volet de dégivrage.

Instructions de réparation

Examiner si la soufflante ne présente pas de traces d'eau et de rouille notamment au niveau du palier axial inférieur.
Ouvrir pour cela le capuchon sur la tête de la soufflante Voir figure 1.
Remplacer la soufflante si elle est oxydée.

Si des traces d'eau peuvent être mises en évidence, contrôler l'étanchéité au niveau du recouvrement de la traverse d'auvent. Il est possible qu'il faille remplacer la moulure d'étanchéité de traverse et la baguette de maintien du recouvrement de la traverse d'auvent.

Voir à ce sujet les opérations suivantes du manuel de réparation :
- Opération 51 13 117 Remplacement du recouvrement de la traverse d'auvent
- Opération 5131... Dépose et repose / remplacement de la baguette de maintien du recouvrement de traverse d'auvent

Il faut par ailleurs contrôler si la partie supérieure du boîtier de microfiltre est correctement montée. Il arrive dans certains cas que la partie supérieure du boîtier se déforme légèrement suite à un mauvais vissage lors du montage et n'assure de ce fait plus une étanchéité correcte. Voir les figures 2 et 3.
Les figures montrent le boîtier de microfiltre vu depuis l'habitacle (à travers le pare-brise).
La figure 2 montre une partie supérieure correctement vissée. La figure 3 montre une partie supérieure mal vissée et donc déformée. Si la partie supérieure n'est pas bien en place, la dévisser, réajuster sa position et la revisser. Voir aussi l'opération 64 31 081 du manuel de réparation.

Si aucune pénétration d'eau ne peut être constatée, contrôler s'il y a collision entre le tube support de la planche de bord et le bloc de chauffage/climatisation. Il faut pour cela déposer la planche de bord. Contrôler avec une feuille de papier l'espace entre le bloc de chauffage/climatisation et le tube support dans la zone entre les volets d'air frais et les volets de dégivrage. Il doit être possible de passer sans problème la feuille de papier entre le bloc de chauffage/climatisation et le tube support. Voir figure 4 et figure 5.

S'il n'est pas possible de passer la feuille de papier du fait que le bloc de chauffage/climatisation bute contre le tube support, il convient de placer une rondelle (8 x 23 x 1mm) aux deux points de vissage. Contrôler ensuite à nouveau l'espace entre le bloc et le tube support. Voir figure 6.

Une fois que l'espace correct a été réglé, sélectionner une température de minimum 26 °C (78,8 °F) et chauffer le bloc de chauffage/climatisation en le faisant fonctionner pendant 60 minutes. Contrôler après cette durée si les sifflements sont toujours audibles. Si le bruit réapparaît, il convient de remplacer le boîtier vide du bloc de chauffage/climatisation. Après montage du nouveau boîtier vide, contrôler à nouveau l'espace entre le bloc et le tube support et intercaler si nécessaire des rondelles.