Le capteur de pluie et d'éclairement intègre des capteurs qui détectent l'humidité à la surface du pare-brise ainsi que la luminosité ambiante.
Le détecteur de pluie est un système optique. Il comprend un prisme collé sur le pare-brise et un circuit électronique. Le circuit électronique intègre à la fois l'électronique de traitement et 4 diodes optiques d'émission et de réception.
Le capteur de pluie est activé par une pression sur la touche de la manette d'essuie-glace. La diode verte s'allume sur le commutateur d'essuie-glace lorsque le détecteur de pluie est activé.
A l'enclenchement du détecteur de pluie, un cycle de balayage est tout d'abord effectué à titre de confirmation visuelle pour le conducteur. Ensuite, les diodes émettrices envoient une lumière infrarouge qui est dirigée à travers le prisme en direction du pare-brise. Si la vitre est parfaitement sèche et propre, la lumière infrarouge est intégralement réfléchie vers les diodes réceptrices.
Si de l'eau ou des impuretés se trouvent sur la vitre au niveau du prisme, la réflexion totale de la lumière infrarouge n'est plus possible. Une partie de la lumière traverse le pare-brise et en conséquence les diodes réceptrices ne reçoivent plus qu'une partie de la lumière. L'électronique de traitement détecte le taux d'humidité du pare-brise à partir de la quantité de lumière manquante et envoie un signal sur le bus de données K-CAN. A la suite de quoi, le module d'essuie-glace effectue un cycle de balayage. Si la pluie est très forte, l'essuie-glace passe du mode intermittent au balayage continu.
Un circuit de chauffage intégré au détecteur de pluie empêche tout embuage du prisme ou des diodes.
La sensibilité du détecteur de pluie peut être ajustée par la molette du commutateur d'essuie-glace en 4 niveaux. Le cycle de balayage est effectué lors de chaque actionnement de la molette en direction de ”Augmenter la sensibilité” (faire tourner la molette vers le haut).
La sensibilité est automatiquement réduite lorsque le véhicule se trouve à l'arrêt, l'essuie-glace passe alors généralement en mode intermittent.
La défaillance du détecteur de pluie fait passer l'essuie-glace sur un intervalle fixe.
Pour des raisons de sécurité, la déconnexion de la borne R entraîne la mise hors circuit du détecteur de pluie.
Conditions du parfait fonctionnement du détecteur de pluie :
En raison du procédé optique appliqué, il est nécessaire d'effectuer une adaptation du détecteur de pluie au pare-brise. Cette adaptation est réalisée au moment de l'initialisation.
Pour effectuer une initialisation parfaite, il est absolument nécessaire que le pare-brise soit sec, propre et en bon état dans la zone du capteur de pluie.
Effectuer l'initialisation à partir de la fonction SAV ”Initialisation du détecteur de pluie” du système de diagnostic BMW. Les valeurs d'adaptation du détecteur de pluie sont effacées dans la fonction SAV. Ensuite, l'adaptation des capteurs au pare-brise se fait selon la procédure suivante :
Les nouvelles valeurs d'adaptation sont déterminées et mémorisées durant ce laps de temps de 10 secondes.
Une initialisation du détecteur de pluie est nécessaire :
Le capteur d'éclairement comprend deux photodiodes et un circuit électronique de traitement. Les photodiodes sont disposées de façon à détecter aussi bien la lumière arrivant de l'avant sur le capteur (lumière avant) que la lumière arrivant du haut (lumière ambiante).
Toute modification des conditions d'éclairage entraîne l'envoie d'un signal par le bus de données K-CAN. Si les feux de croisement automatiques sont activés, le module d'éclairage allume ou éteint les feux de croisement en conséquence.
La détection de la lumière est active dès que la borne R est sous tension, que le système automatique d'allumage des feux soit enclenché ou non.
Après son remplacement le capteur de luminosité doit être codé par l'intermédiaire du code FA pour l'adapter au pare-brise.